autoradio avec deux sorties

[Daniel]

Ben tu vois....Bon matos..pas de parasite !

[1597cvh]

verdict de la solution a Alain .
j'ai branché le poste sur une batterie a part de la voiture , j'avais un doute car l'ampli lui est alimenté par la batterie de la voiture .
et bien plus de parasite du tout

[Daniel]

T' es bien avancé !

[1597cvh]

pas foutu de trouver sur monancienne

[OdiGT]

pas foutu de trouver sur monancienne

Bah crotte alors ..., je vois demain ce qui se passe, HEIN.
En attendant, je te proposes une ch'tiote manpulation ..., tu branches ta batterie de "secours" en parallèle avec la celle de ton auto, provisoirement avec des cables à pinces pareil que pour quand t'es en rade de batterie
Tu branches ton système dessus.
Tu démarres le moteur.
Si pas de parasites ..., il te reste la "soluce" de l'alimentation 12 Volts à sortie découplée de l'entrée.

[1597cvh]

est ce que ça peut être une alimentation du plus de merde, je crois que j'ai utilisé celle qu'avait fait l'ancien propriétaire .

[OdiGT]

est ce que ça peut être une alimentation du plus de merde, je crois que j'ai utilisé celle qu'avait fait l'ancien propriétaire .

Certainement mon cher, et le montage des batteries en parallèle devrait te le confirmer si les parasites disparaissent ..., car tu vas ensuite devoir faire l'essai sur un + 12 Volts en direct de la batterie de la 90q.
Ce qui t'aménera, dans le cas où les parasites ne sont plus présents, à :
Retirer un +12 Volts direct depuis ta batterie (avec fusible), installer un relais dont la bobine sera commandée par le + 12 après contact, et faire "passer" le + 12 Volts venant directement de la batterie, par le contact de ce relais.
Ou si le coup du relais ne te va pas ..., raccorder ton installation sur le + direct batterie et faire confiance à ton instinct et à ton sérieux pour ne jamais oublier de stopper l'auturadio en fin d'utilisation.
Tiens moi au "jus" pour les résultats des 2 essais à effectuer.
PS : Cela peut provenir aussi d'un + après contact qui alimente aussi, et directement ton allumage (absence de découplage), ce qui est l'habitude crottique chez Audi.

[Dural]

Sinon, en attendant, tu as un 5 cylindres avec une ligne

[1597cvh]

en attendant d'avoir le bon fil, j'ai retrouvé ça dans un carton , je n'en ai qu'un mais plus de parasite moteur !

uniquement au démarrage un gros bruit dans les hp .
pas de réponse pour ça ?

moi aussi j'ai une question bête , est ce que le fil bleu (remote ?) du câble mini iso de l'autoradio, peut servir de plus après contact pour l'ampli ?

[Burny]

Non, il n'est pas assez gros pour alimenter l'ampli.
Il doit pouvoir donner de l'ordre de 0.5A max

[1597cvh]

Non, il n'est pas assez gros pour alimenter l'ampli.
Il doit pouvoir donner de l'ordre de 0.5A max

ok merci
je pensais que comme il y avait le fil jaune avant contact que le fil rouge après contact était un fil de commande qui ne demandait pas beaucoup de puissance .

[laboite80]

sur l'ampli tu doit avoir 3 fils d'alimentation : 1+ / 1 - / un "remote " le remote est la télécommande qui met l'amplis sous tension que tu doit brancher sur la sortie antenne électrique de ton poste , le décalage des contacts te permet de ne pas avoir le "clac" de mise sous tension de l'amplis dans quelque rare cas amplis tokai et meme du sony certains claquais avec certains auto radio sans solutions dans ces configurations.
et oui hélas c'est la qu'est l'os ....

[1597cvh]

deux réponses, deux avis, je suis dans la merde
sur l'ampli j'ai :
un fil rouge
un fil jaune
un fil noir
tous de la même section .

[laboite80]

a vérifier sur ton raccord "iso' si les broche sont bien a la bonne place par rapport a ton poste audi déjà eu le coup sur des postes le branchement faisceau "audi/vag" est parfois spécifique et pas si iso que ca

[laboite80]

rouge le + / noir le - et jaune la remote ca jamais ete un + avant contact