Ressorts courts pour V8 D1

[laboite80]

ouai ouai la tu déraille pépère
bien sur si sont jaune citron je veut bien mais pas en noir ca passe partout le noir

[laboite80]

au pire tu recopie les trait de couleur

[laboite80]

http://www.cdiscount.com/auto/pieces-au ... 353:s#desc



http://www.cdiscount.com/auto/ressorts- ... 43982.html


http://www.street-motorsport.fr/audi/57 ... -audi.html

http://www.autosportwilly.com/rabaissem ... 6dc198d5e9

[Mike KV]

Quand j'ai passé la S4 avec les Eibach, le contrôleur a directement capté qu'elle était rabaissée alors qu'elle devait être au max 1 cm plus bas que le châssis sport d'origine

Ressorts noirs et tout et tout mais j'ai quand même dû faire homologuer la suspension avec
- contrôle de chaque référence sur les 4 ressorts
- mesures du diamètre du fil des ressorts
- nombre de spires
- hauteur de caisse par rapport au sol
- distance entre le bord de chaque pneu par rapport à l'aile
- distance entre le bord de chaque aile et le centre de chaque jante
- passage au dessus d'un obstacle de 9 cm de haut sur lequel aucun élément ne peut frotter/toucher
- contrôle de la géométrie av/arr

Vous avez dit "parcours du combattant"???

[Burny]

C'est une histoire belche ,ça, une foué..

[Mike KV]

C'est pire au Luxembourg car si tu n'as pas le TUV au minimum, il n'est pas possible de tenter d'homologuer alors qu'en Belgique on peut

[Clem86]

C'est bon les H&R hein, c'est juste qu'il y'a un machin qui était monté dans le mauvais sens à l'arrière dans le cas de ma 220v.

(Hub, quesstafait ?)

Tu as une photo actuelle de la 200 20v, Clément ?

Ce weekend si j'ai le temps (elle est au garage)

[LaurentV8]

Ptain c'est moche, ils sont franchement cons ...
Et obtenir le papier kivabien pour les Eibach, c'est impossible ?

Vous ne lisez pas qu'est-ce que je dis hein

J'ai les bons ressorts Eibach, j'ai les bons papiers TüV d'homologation...

Le souci c'est qu'avec le temps et la corrosion, le n° d'identification des ressorts n'est plus lisible.

Dès le moment où le ressort ne peut plus être clairement identifié, c'est "RAUS !!!!!!!" au CT

[LaurentV8]

viens immatriculer ta v8 en France

La France est un paradis pour les bagnoles, il n'y a que vous qui n'en avez pas conscience

[memphis]

Ptain c'est moche, ils sont franchement cons ...
Et obtenir le papier kivabien pour les Eibach, c'est impossible ?

Vous ne lisez pas qu'est-ce que je dis hein

J'ai les bons ressorts Eibach, j'ai les bons papiers TüV d'homologation...

Le souci c'est qu'avec le temps et la corrosion, le n° d'identification des ressorts n'est plus lisible.

Dès le moment où le ressort ne peut plus être clairement identifié, c'est "RAUS !!!!!!!" au CT

Ben rachète les mêmes ressorts alors (ou alors repeint les références au pinceau )

[Daniel]

La France est un paradis pour les bagnoles, il n'y a que vous qui n'en avez pas conscience

De ce coté là, je préfère encore l' angleterre, ils ont encore beaucoup plus de liberté au niveau voiture...

[Clem86]

Tu m'étonnes, faut juste des clignotants qui marchent et éventuellement une plaque d'immat

[foscora]

Non pas à ce point. Sont plus sévère qu'en France sur pas mal de points. Notamment perf de freinage, qualité de l'amortissement et ils laissent pas passer la rouille. Enfin pas au point de la Suisse mais quand même, un trou dans le plancher ne passe pas.

Ils sont juste pas chiants avec les swaps et montage performance tant que c'est cohérent

[LaurentV8]

Ben rachète les mêmes ressorts alors

Ils ne sont plus fabriqués Mat, hélàs.

Sinon, hier je suis allé dans ma caverne d'ali baba avec une lampe frontale , histoire de trouver une paire de capteurs ABS de V8,
j'en ai bien trouvé quelques-uns, et au bout de ces capteurs il y avait même des McPherson complets...avec les bons ressorts Eibach en très bel état

Problème réglé, yapluka remonter tout ça dans le bon ordre, content le lolo

[memphis]

La blague quoi, 3 pages pour au final avoir les pièces en stock ...