Avis Décalaminage par Hydrogène

[mart80]

Salut à tous

Je souhaite savoir si parmi vous il y a des retours d’expériences sur le procédé de décalaminage par hydrogène . positifs et négatifs

comme sur la toile il y a tout et n'importe quoi .. . c'est pour mes passat gazoute

Merci à vous

[LaurentV8]

Bah il n'y a que Daniel qui a un ratagaz qui se calamine, ici ...

[Daniel]

çà c' était avant ! ....faut juste savoir modifier le recyclage des vapeurs d' huiles...après le nettoyage et tu regagnes

tes 40 CH perdus !

Merci MichelD !

Le nettoyage à l' hydrogène...VASTE ARNAQUE....rien de mieux que le nettoyage " manuel " ou "walnut blasting"....Daniel Approved !

Du coup, depuis le nettoyage, mon ancienne combinaison anti G est limite, va falloir que je la change !

[Daniel]

Pour le reste, on tient des records de propriétaires de Diesel de merde, par ici !

Doit y avoir de nombreux avis ...et des retours d' expérience....au suivant....

[mart80]

ok daniel

Bah moi aussi je prône l'essence, mais le soucis a l'époque ou je voulais un modèle bien spécifique comme mon SW en carat, très peu de modèle dispo en essence, car la france vantant les mérites du gazout ... 95% du marché est en diesel

pour preuve je roule quotidiennement en essence avec mon 1.8 GU de ma golf et j'en suis satisfait 550 kms avec un pleins

Donc pour toi rien de mieux que démonter EGR ... pour le nettoyage ?

[Daniel]

Oui, rien de mieux que le nettoyage " manuel ".... quitte même à obstruer cette merde de vanne EGR...beaucoup le font....

[laboite80]

appareil a décalaminage a hydrogène
+ un peu d'eau (distillé si tu es riche )
et ca fait le même effet l’hydrogène contenue dans l'eau enlève la merdouille dans les chambres de combustion par différence de pouvoir détonnant ...(même principe sur le moteur pantone )
l’hydrogène est 4x plus détonnant que l'essence et 3x plus que le fuel mais aussi 10x plus dur a extraire de l'eau H2O faut casser les molécules

[Mike KV]

Au boulot on a eut une démo d'une machine de chez "Motor Clean" sur une Fiat Punto 1.9 JTd 130 avec 200.000 bornes....30 min au ralenti avec un flexible qui injecte de l'hydrogène avant le filtre à air.....vu aucune différence

Le représentant nous a montré via l'appareil diag que les quantités d'injection avait changé après "nettoyage"....ce à quoi je lui ai précisé que la lecture des paramètres moteur avait débuté moteur froid (14°C) et achevé à 75°C, d'où une variation de l'injection en phase de chauffe du moteur

Bref, pas du tout convaincu....je suis également favorable à une intervention manuelle, au moins on ne met pas 100-130€ en espérant que ça ait fonctionné

[LaurentV8]

Le représentant nous a montré via l'appareil diag que les quantités d'injection avait changé après "nettoyage"....ce à quoi je lui ai précisé que la lecture des paramètres moteur avait débuté moteur froid (14°C) et achevé à 75°C, d'où une variation de l'injection en phase de chauffe du moteur

Il voulait te prendre pour une quiche, il est mal tombé !

[mart80]

Ok merci pour vos retours

Bon pour ma passat 3B, L'EGR je vais la virer, je vais commander les plaques pour boucher et basta, en revanche ma 3C je vais demonter pour voir l'état, elle n'a que 124 000 kms, le FAP à 6.9% d'encrassement, en même temps je ne l'utilise que pour des longs trajets. Comme cette été ou j'ai fais portugal france 1634 kms en ne faisant que 4 arrêts là au moins le fap a le temps de se décrasser

[foscora]

J'avais vu un avis "pro" de cette technique, ce qu'il en ressort :
- ça marche pas toujours aussi bien selon la conception des systèmes EGR
- ça n'enlève que la merde "fraîche" (càd le combo huile/poussière d'échappement) en surface, ce qui a "outre-seché" tu peux oublier.
- selon les voitures (conception), au tarif de la prestation, tu as presque mieux fait de laisser ta voiture en garage et tu en auras pour moins cher de MO de nettoyage.


Après de ce que j'ai vu moi :
- l'utilisation / kilométrage ne révèle pas vraiment l'encrassement (ça impacte, bien évidemment, mais j'ai eu de grosses surprises)
- Sur beaucoup de moteur TDI, c'est vite démonté/décrassé/remonté (1h à 1h30 de boulot si tu fais ça bien).
- tu n'as pas prévu de le faire mais attention sur la 3C, tu risque d'avoir un défaut moteur si tu bouche ton EGR (normalement pas de souci sur la 3B)

Niveau tarifs :
- Plaques, joints métal pour l'échappement, joint papier pour l'admission & 2 écrous cuivre neufs pour l'échappement (tout chez VAG) : 12€
- lot de 4 brosses metal "de merde" dans un Gifi (ou magasin de merde du genre) : 3€
- 2 bombes de degraissant / nettoyant frein : 6€ (et/ou décap four)

Pour résumer :
20€, 2 durits à virer, 3 torx à dégager, 1h à 1h30 d'huile de coude et tu as truc comme neuf

Petit conseil supplémentaire :
- l'EGR à une capsule (tu dois avoir une petite durit d'air branchée dessus) dans laquelle il y a une membrane (qui tire la vanne de l'EGR), pense à boucher ça / faire attention à ne rien faire tomber (comme liquide ou saleté) dedans

[mart80]

Super Fosco

Merci des explications, pour le 3B oui je vais tout virer, pour ma 3C je vais démonter j'ai vu hier en plus qu"elle est très bien accessible donc impecc

je posterai des photos pour voir l'état