?Belle couleur, complètement conforme au "normal" indiqué chez Bosch ..., belle couleur au front de flamme, parce que coté filetage, c'est plutôt minable.1597cvh a écrit : sont recouverts de rouille alors j'ai passé un bon coup de brosse puis mis de la graisse cuivrée .
Comment est l'aspect de ton doigt d'allumeur et de ta tête d'allumeur (rien de personnel la dedans, HEIN1597cvh a écrit :au lieu de mette 5 ou 6 secondes de démarreur la moitié moins suffit
au fait ,trois électrodes c'est plus mieux ou moins bien mieux
) ..., car si un "nettoiement" de filets de bougies permet cet exploit, on peut rêver à ... 
merciOdiGT a écrit :Belle couleur, complètement conforme au "normal" indiqué chez Bosch ..., belle couleur au front de flamme, parce que coté filetage, c'est plutôt minable.1597cvh a écrit : sont recouverts de rouille alors j'ai passé un bon coup de brosse puis mis de la graisse cuivrée .Comment est l'aspect de ton doigt d'allumeur et de ta tête d'allumeur (rien de personnel la dedans, HEIN1597cvh a écrit :au lieu de mette 5 ou 6 secondes de démarreur la moitié moins suffit
au fait ,trois électrodes c'est plus mieux ou moins bien mieux
3 électrodes c'est plus mieux : L'étincelle choisira entre une des 3 pour "étinceller", c'est plus mieux pour elle, on lui donne le choix.
Ensuite, la disposition des 3 électrodes de masse en périphérie de l'électrode centrale favorise un meilleur refroidissement de la bougie ..., donc une durée de vie plus longue et sans reprise du réglage de l'écartement par rapport à une bougie à 1 seule électrode de masse frontale, ou latérale ..., et pis c'est à peu près tout.
c'est drôle çaDural a écrit :Pis ya aussi qu'avec des électrodes disposés ainsi, le front de flamme n'est pas gêné par un électrode qui serait au-dessus de l'étincelle.
Tes bougies sont bien serrées? Le joint et son plan de joint sur la culasse sont propres?
je sais ,mais je l'ai enlevé elle est HSDural a écrit :Elle ne sert qu'à l’enclenchement du ventilo après coupure du contact et à l'aération des injecteur si équipé, ce n'est donc de toute façon pas bien important dans ton cas
dans le livret de l'audi il est écrit avec catalyseur carburant 95 alors je me disais que peut être ?LaurentV8 a écrit :Non, si tu roules à la 95 alors qu'il faudrait de la 98, ça peut poser de petits soucis avec certaines voitures,
par contre rouler à la 98 alors que l'auto se contente de 95, c'est juste moins bon pour le porte-monnaie, mais ça n'a aucune incidence sur le fonctionnement
tu peux poster le schéma dans une meilleur définition ?foscora a écrit :Le petit tableau indiquant la durée :
