E85 pour nos Audi: Qui a franchis le pas?

[fp31000]

Je rejoins Daniel et nuancerai ..."ou en A4 tdi"


en 80 plutôt

[Daniel]

...Oui, dans les descentes !

[jean-marc]

VW a conseillé a mes parents, qui viennent d'acheter une Golf TSi de ne jamais en mettre...

[Pierro999]

Comme d'autre si je veux faire des économies j'achete un mazout ( se que j'ai fait d'ailleurs )

J'ai eut une golf 6 tsi 122 de 2010 (neuve) au bout de 6000 kms et 6mois la voiture s'est mis a me faire des à coups entre 2000 et 3000 trs en dehors de cette plage nickel, le premier truc que ma demandé le ga de chez VW mettait vous du 95 ou e10 car faut mettre du 98 c'est prévu pour ça blabla, je mets que du 98 ça résolvait l'affaire et j'ai eut un turbo neuf.

Donc si déjà les mécanos te font chier pour une caisses de 2010, pour celle d'avant...

C'est dommage de risqué d'endommager le moteur de nos voiture pour 0.50ct/L , sur une bouze qui se trouve a tout les coins de rue pourquoi pas (clio,206...), après nos audi il en reste plus des tonnes, et surtout la technologie utilisé commence a dater.

Enfin bref pour dire que je fais parti des gens contre , ou pour mais avec une voiture et un moteur prévu pour

[beaver66]

Bon je vois qu'il y a beaucoup de détracteurs...
Je retournerai prendre mon sans plomb en Andorre, au Pas de la Case c'est à 50mn. Je n'y allais plus depuis que j'ai arrêté de fumer, lol Et ça me fera une bonne balade l'hiver en Quattro!

[Pti Pillet]

Un ami a moi roule en v8 merco et tourne a 100% aucun probleme depuis 2-3ans.

A mon atelier je vois toute la journée des gamin me ramené les scoot 50cc en poussant. La moitié du temps ils mettent du 95e10, les durites, pipes,... tout les caoutchouc ce déchire.

Moi j'ai testé le e85 a 50% sur ma 406 et la new beetle a ma copine et aucun soucis. Mais je dilue au 98 de chez total.

[herve]

moi sur ma polo g40 (moteur 3000km) prepare je tourne depuis 1500km a100/100 ethanol faut juste enrichir de 25/30pourcen t et y mettre de l avance a allumage sa arrache plus fort l indice octane ai beaucoup mieux

[1597cvh]

je ne pense pas qu'au brésil et au mexique ou environ 40% du parc automobile roule au bioéthanol ,ne soient que des voitures neuves

[Bertrand]

je ne pense pas qu'au brésil et au mexique ou environ 40% du parc automobile roule au bioéthanol ,ne soient que des voitures neuves

Flexfuel

[1597cvh]

je ne pense pas qu'au brésil et au mexique ou environ 40% du parc automobile roule au bioéthanol ,ne soient que des voitures neuves

Flexfuel

tu parles du kit ,mais dans ce kit il n'y a pas toutes les durites du moteur et tous les joints et pourtant ils tiennent

[Bertrand]

Flexfuel

tu parles du kit ,mais dans ce kit il n'y a pas toutes les durites du moteur et tous les joints et pourtant ils tiennent

60% restent au carburant classique !

Et seul une partie des véhicules sont compatibles pour la pose d'un boîtier et au niveau matériaux

Sur nos vieilles merdouilles, carburant standard... Sauf si tu t'en fou de la virer dans 6 mois car elle déconne (pas mal de monde ici est un peu dans cet état d'esprit pour un vieux daily Audi donc je comprendrais )

[foscora]

je ne pense pas qu'au brésil et au mexique ou environ 40% du parc automobile roule au bioéthanol ,ne soient que des voitures neuves

J'ajouterais même que le BioEthanol est également un soucis au Brésil.

Sur un des innombrables topics traitant du bioéthanol (sur Forum Auto il me semble), un type citait des articles de journaux brésiliens traitant du bioéthanol et des répercussions sur les mécaniques. C'était vraiment pas folichon, j'me souviens juste qu'un nombre entre 16 et 20% des pannes sur les autos de moins de 10 ans étaient liées au bioéthanol. Ca parlait également des "anciennes" mais là j'me souviens plus ...

[1597cvh]

bon

[ippocamp]

Aller, zou, maintenant on n'est en 2021, le SP98 est à 1.70€ et l'E85 à 1€ de moins, c'est pas rien, je déterre ce sujet car depuis certains d'entre nous ont vraiment franchi le pas, il y a 25 pages sur l'idée d'en mettre sur un 4.2, et le sujet a même dérapé sur d'autres moteurs, même sur les 5 pattes:
https://audicollection.net/forum/viewto ... 4.2+et+E85

Moi je reste sceptique sur la longévité des moteurs anciens du genre des 5 cylindres des années 80/90. Mais il semblerait que depuis que le bio éthanol soit apparu dans le monde les moteurs ont été plus ou moins conçus pour y résister, surtout après 2000. Je me laisserais bien tenté sur un V8 4.2 de S6 donc, ou sur un V6 3.2. J'espère donc avoir d'autres retours d'expérience.

On sait déjà par le sujet précédemment cité:
- Que la consommation augmente de 20 à 30%
- Que les démarrages à froid sont plus difficiles surtout sans boitier
- Qu'un boitier à 2 balles n'est pas suffisant et qu'une reprog moteur est fortement conseillée pour enrichir le mélange
- Que rouler sans boitier ni reprog est déconseillé car trop pauvre
- Que si la température d'explosion est plus faible la durée est plus longue et les contraintes sur les chambres de combustion sont plus élevées
- Que certains joints de culasse papier ou fibre sautent (moteur 3B)
- Qu'avant 2000 il faut changer les durits souples de carburant
- Qu'un mix SP95 / E85 est une solution alternative mais contraignante.

J'ajouterai que normalement c'est pas légal si on n'a pas FE comme énergie sur la carte grise mais que pour l'instant ce n'est pas détecté au CT (contrairement en Suisse il parait). Il semblerait que le kit pour les puissances fiscales supérieures à 14 CV seraient en cours d'homologation.

Merci pour vos retours à tous!

[1597cvh]

Ca fait plus de sept ans maintenant qu'elle tourne au E85 a 100 % plus de 100 000 km.
Avec le potentiomètre aucun souci de démarrage Quelle que soit la température, pour la consommation, un peu plus.