Kv qui ratatouille....

[Macchris]

Voilà, j'ai fait la geométrie ce matin ça c'est fait mais en y allant, j'ai trouvé que la voiture avait du mal au niveau nervosité et elle ratatouille en acceleration, alors que le ralenti lui est plutot tres régulier sans soubresauts. ça ratatouille légèrement ce n'est pas des acoups a proprement parler.

Une idée ? injecteurs ?

Merci

Tof

[memphis]

Tes filtres sont OK ? Ton circuit de carburant aussi ? Pas de fuite d'air dans les durites ? Bougies OK ?

[romainp]

Voilà, j'ai fait la geométrie ce matin ça c'est fait mais en y allant, j'ai trouvé que la voiture avait du mal au niveau nervosité et elle ratatouille en acceleration, alors que le ralenti lui est plutot tres régulier sans soubresauts. ça ratatouille légèrement ce n'est pas des acoups a proprement parler.

Memes symptomes sur mon NG par temps tres humide et apres plusieurs jours d'arret. Cables allumage poreux pour ma part.

[LaurentV8]

Oui, ou un petit additif à l'essence, et gaaaaaazzzz

[romainp]

Oui, ou un petit additif à l'essence, et gaaaaaazzzz

Ca c'est quitte ou double. Soit ca nettoie soit ca decolle la merde et ca la deplace aux mauvais endroits (deja vecu ...)

[Macchris]

Tes filtres sont OK ? Ton circuit de carburant aussi ? Pas de fuite d'air dans les durites ? Bougies OK ?

Filtre, prefiltre, pompe, neufs
Bougies neuves

Ton circuit de carburant aussi ? Pas de fuite d'air dans les durites

je suppose, pas de merde dan le reservoip uisque changé par un en excellent etat.
durite avec de l'air ? bah comment je peux voir ça ? c'est pas là que qqn m'avait dit de pulvériser du nettoyant frein dans le comaprtiment pour voir si lon constate un changement de régime ??

Cables allumage poreux pour ma part.

les cables qui vont aux bougies ? si c'est que cela j'en ia d'avance peut toujorus essayer doit pas bien etre compliqué a changer

Oui, ou un petit additif à l'essence, et gaaaaaazzzz

toujours cru que c'était de l'attrape couillon ça non ?

tof

[legadjo]

j ai eu la meme chose sur mon JS c était les cables de bougies, j ai changé le faisceau et fini les soucis

[Daniel]

Oui, ou un petit additif à l'essence, et gaaaaaazzzz

toujours cru que c'était de l'attrape couillon ça non ?
tof

Psychologique...Oui...pas d' effet visuel ou ressenti... alors...très septique aussi !.... Comme la fosse !

[LaurentV8]

Sceptique aussi, mais pour en avoir vu des tonnes (C2i) sous le comptoir d'un grand garage audi, et ford,
ils m'ont dit que ça arrangeait parfois bien les choses...

[Bertrand]

Essayé sur une auto a carbu qui tournait pas rond et bouffait 12l/100: après 150km nikel!

[Mike KV]

Sceptique aussi, mais pour en avoir vu des tonnes (C2i) sous le comptoir d'un grand garage audi, et ford,
ils m'ont dit que ça arrangeait parfois bien les choses...

Effectivement, certains produits curatifs, à utiliser en circuit fermé, fonctionnent très bien (j'en utilise pas mal au boulot ).
Par contre, les produits préventifs, perso c'est du vent On en utilise aussi à la demande du client mais ça n'empêche pas les injecteurs de merder

Tof, si tu as un multimètre, mesure donc la résistance des fils de bougies, ça peut aider (5kohms de mémoire... c'est marqué sur le déparasiteur en acier )
Sinon, solution radicale, tu fais tourner le moteur au ralenti et, à l'aide d'un vapo, tu mouilles les fils à l'eau clair... si il y a une perte, tu la verras de suite.... mais faut pas mettre les mains, hein

[GTFR1]

Pas con cette astuce

[berry536]

Salut ,

voir aussi si c'est pas la tête de delco qui est fêlée ( fêlée = humidité )

[Macchris]

Tof, si tu as un multimètre, mesure donc la résistance des fils de bougies, ça peut aider (5kohms de mémoire... c'est marqué sur le déparasiteur en acier )
Sinon, solution radicale, tu fais tourner le moteur au ralenti et, à l'aide d'un vapo, tu mouilles les fils à l'eau clair... si il y a une perte, tu la verras de suite.... mais faut pas mettre les mains, hein

Bon Mike, j'ai essayé le truc du vapo d'eau, sur le faisceau qui part da la bobine jusque qu'a l'antiparasite metallique, bof j'ai rien trouvé de spécial moteur au ralenti (pas d'arc electrique)

qd a mesurer avec mon multimetre, j'ai essayé pareil moteur au ralenti mais je ne sais pas si je fais bien.... d'abord c'est fluctuant au niveau des chiffres....

j'ai mis un pole du multimetre a la masse puis l'autre sur le truc metallique qui recouvre la bougie (antiparasitage si j'ai bien compris ?) mais est ce la bonne manip vu que j'y connais rien merci

tof

[brownies023]

Tof, si tu as un multimètre, mesure donc la résistance des fils de bougies, ça peut aider (5kohms de mémoire... c'est marqué sur le déparasiteur en acier )
Sinon, solution radicale, tu fais tourner le moteur au ralenti et, à l'aide d'un vapo, tu mouilles les fils à l'eau clair... si il y a une perte, tu la verras de suite.... mais faut pas mettre les mains, hein

Bon Mike, j'ai essayé le truc du vapo d'eau, sur le faisceau qui part da la bobine jusque qu'a l'antiparasite metallique, bof j'ai rien trouvé de spécial moteur au ralenti (pas d'arc electrique)

qd a mesurer avec mon multimetre, j'ai essayé pareil moteur au ralenti mais je ne sais pas si je fais bien.... d'abord c'est fluctuant au niveau des chiffres....

j'ai mis un pole du multimetre a la masse puis l'autre sur le truc metallique qui recouvre la bougie (antiparasitage si j'ai bien compris ?) mais est ce la bonne manip vu que j'y connais rien merci

tof

Non ce n'est pas la bonne manip , Pour mesure la résistance (impédance) de ton faisceau d'allumage, il faut que tu mettre ton multi en position Ohmmètre, et mesure aux extrémités de chaque câble de bougie (un pôle du multi sur l'embout côté bougie, et l'autre sur l'embout côté allumeur), donc il ne faut pas faire la manip moteur tournant, puisqu'il faut débrancher le faisceau!

Sinon, ton avance à l'allumage est bonne??