[jean-phi] - 200 20v Avant : guide des pannes

[Burny]

et l'ABS est réellement desactivé? au 1er gros freinage tu bloques les roues ou pas?

pistes : relais HS, contacteur sur differentiel HS, ..

[jean-phi]

et l'ABS est réellement desactivé? au 1er gros freinage tu bloques les roues ou pas?

pistes : relais HS, contacteur sur differentiel HS, ..

A vérifier, comme elle est au garage sans face avant.

Si ça ne bloque pas, problème de TDB, sinon peut etre le relais.

il est dans la boite à fusible ?

Thanks

[1597cvh]

salut
je suis admiratif devant ta ténacité ,continu comme ça .

[jean-phi]

salut
je suis admiratif devant ta ténacité ,continu comme ça .

T'inquiètes, on la gardera pas éternellement, dès que ça passera à ma copine, on la revendra ( elle l'aime bien parce que pratique, confortable, puissante, assez haute pour les chemins de terre etc, c'est juste relou à entretenir quoi )

[jean-phi]

Bon à priori ma copine n'est plus contre de s'en séparer si on arrive à en tirer un prix correct ...
Alors que la voiture n'est pas encore revenue du garage ...

Pas bien
- Compteur HS
- Voyant ABS depuis le redémarrage cet été

Bien
- Pneus très peu usés ( neufs d'il y a quelques années, mais comme on roule pas avec .. )
- Débimètre idem
- maitre cylindre idem
- un jeu d'UFO + plaquettes en rab
- moteur à la santé ( 0,8b de pression, tourne comme une horloge )
- distrib + pompe à eau + sonde radiateur + calorstat fait ce mois-ci
- intérieur semi-cuir gris

Si avec tout ça j'en tire pas 10 €

[Aimable]

Wouahhh un interieur semi cuir

[jean-phi]

Wouahhh un interieur semi cuir

Ca fait prendre 1000€ ça

[jean-phi]

Bon allez, je continue parce que je sais que vous aimez ça.

Récupérée du garage, plus de voyant d'abs, distrib ok, deux trois conneries réparées...

Aujourd'hui c'est moi qui la conduit ( c'est ma gonzesse normalement ). Je tire un peu dedans, et je trouve que ça n'a rien dans le sac, comme si je conduisais une atmo.

Je regarde mon mano, 0,5 en pic .... alors que j'étais à 0,8 avant.

J'ouvre le capot, déjà la durite accordéon n'était pas serrée à l'échangeur .... donc j'ai serré, mais ça n'a rien changé, 0,5b ...

Donc soit vous avez une bonne petite piste, soit elle retourne au garage avec mes compliments ....

Je déteste récupérer une voiture avec de nouveaux problèmes ...

[Burny]

la N75, pas ou mal rebranchée ?

[jean-phi]

la N75, pas ou mal rebranchée ?

C'est le petit connecteur d'où part la petite durite de pression ?

Je ne vois pas trop pourquoi ils l'auraient débranché.

J'ai essayé de la débrancher / rebrancher mais j'ai pas fait d'essai routier après. (Et au point mort la pression ne monte pas assez).

[audiquattromoto]

ton garage a fait la distribution si j'ai bien suivi,si oui,va leur dire de retourner a l’école.....
mauvais calage de distri (une dent suffit) et le boitier se fout en mode sécurité....pression mini (0.5B) pour rouler et rien abimé....même si elle tourne rond a l'oreille.....tu as beau faire comme tu veux,même en lui demandant le couple maxi (style en 5 ieme a 100,tu ecrases a fond et tu attends..)
tu peux y retourner !

[jean-phi]

ton garage a fait la distribution si j'ai bien suivi,si oui,va leur dire de retourner a l’école.....
mauvais calage de distri (une dent suffit) et le boitier se fout en mode sécurité....pression mini (0.5B) pour rouler et rien abimé....même si elle tourne rond a l'oreille.....tu as beau faire comme tu veux,même en lui demandant le couple maxi (style en 5 ieme a 100,tu ecrases a fond et tu attends..)
tu peux y retourner !

Ok, merci pour l'info Hub

[audiquattromoto]

c'est du vécu....sur mon RS2,il est impossible de faire un calage "parfait"...au choix,une demi dent avant le repère ou une demi dent après....avant de démonter mon moulin il y a 2 mois,le calage était après....sans soucis....suite a la rectif du bloc (en plus de celles déjà faite sur la culasse),j'ai pas osé remettre un JDC côte origine....je remet donc un plus épais (2.5 au lieu de 1.65), refait le même calage et hop ! je fais un tour...et là...0.5B max...tout essayé...et pourtant, ça marchait comme ça avant....j'ai remis le repère avant et fini...1.7B de nouveau...va comprendre...et pourtant,elle tournait tiptop a l'oreille !!!!
j'ai quand même remarqué que le repère de poulie d'AAC était un poil moins loin du repère de cache avant de monter le joint plus épais.....le fait de "remonter" la culasse a décalé encore un peu plus mon repère de poulie.

[jean-phi]

c'est du vécu....sur mon RS2,il est impossible de faire un calage "parfait"...au choix,une demi dent avant le repère ou une demi dent après....avant de démonter mon moulin il y a 2 mois,le calage était après....sans soucis....suite a la rectif du bloc (en plus de celles déjà faite sur la culasse),j'ai pas osé remettre un JDC côte origine....je remet donc un plus épais (2.5 au lieu de 1.65), refait le même calage et hop ! je fais un tour...et là...0.5B max...tout essayé...et pourtant, ça marchait comme ça avant....j'ai remis le repère avant et fini...1.7B de nouveau...va comprendre...et pourtant,elle tournait tiptop a l'oreille !!!!
j'ai quand même remarqué que le repère de poulie d'AAC était un poil moins loin du repère de cache avant de monter le joint plus épais.....le fait de "remonter" la culasse a décalé encore un peu plus mon repère de poulie.

J'irai demain matin en leur expliquant tout ça

Quel veau dans cette config, c'est flippant !

[Aimable]

Fous la a la benne, je passe te debarrasser pour eviter que tu t'ennuies avec ça