Moteur qui cale sur audi 90

[Domlemans]

Salut à tous,
un problème se manifeste de plus en plus sur mon Audi 90. En roulant le moteur s'arrête puis repart en ratatouillant et repart pour de bon. Est ce des saletés dans le circuit d'alimentation ? Est ce que cela peut provenir d'une courroie de distribution détendue ? Si le problème vient des injecteurs le phénomène serait permanent ?

[Domlemans]

A froid elle démarre très bien, à chaud aussi mais entre deux eaux elle a plus de peine. Je n'ai pas de perte de puissance.
En fait, j'ai l'impression que l'alimentation en carburant se fait mal. Est ce que ça peut venir de saletés dans le réservoir ?
Je vais essayer de regarder le filtre à essence (il est situé où ?).

Si c'était les bougies, ça serait permanent ?
Est ce qu'une température extérieure élevée peut influer ?

[Domlemans]

Je l'ai posée aujourd'hui chez mon mécano (lui même possesseur d'un beau coupé Quattro) et bien sur elle ne lui a rien manifesté.
Il m'a parlé de la pompe à essence qui pourrait être à l'origine du problème.

Ce qui est terrible c'est que quand madame s'en sert, pas de problème. Dès que je la prends, j'y ai droit.
Est ce qu'une pompe est d'avantage sollicitée quand on grimpe dans les tours ? Peut elle manquer de pêche pour envoyer assez de carburant ?

[philou]

non une pompe fonctionne ou pas sa ne joue en rien sur la conduite la pression est constante c'est le régulateur d essence qui gère tous sa .
essaye de changer la bobine j'ai eu le cas sur un gt quattro ,des qu il était a température elle démarrais très mal voir pas du tout est plus de pêche comme un manque d essence .
a+ philou

[LaurentV8]

Si elle s'arrète aléatoirement, puis redémarre, ça peut être la pompe !

Mais comme le dit Philou, la pompe c'est tout ou rien, elle n'est donc pas la cause du mauvais démarrage à chaud

[Domlemans]

Salut les tous !
Problème réglé, c'était la pompe à essence.
Le dernier trajet avant réparation a été plus que laborieux.
Roulage pendant 500 mètres, calage, arrêt 3 mn, redémarrage, roulage 500 mètres, calage, arrêt 3mn, redémarrage et ainsi de suite jusqu'au garage.

Mais bon, après test, 50 km plus de problème.
J'ai retrouvé le doux velouté du 5 cylindres.
P... je m'en lasse pas de ce moteur.

[Domlemans]

Là, je seiche !!!

Ca recommence. La voiture a parfaitement fonctionné pendant une semaine et depuis ce matin les symptômes reviennent. Ca roule, ça cale, ca re-démarre au bout de 2-3 minutes, ça roule entre 400 et 1000 m, ça re-cale, etc, etc, etc...
Il m'a semblé entendre une espèce de cliquetis au niveau de la boîte à fusibles pendant les phases de calage. Est ce que ça peut avoir un rapport ??

[Dural]

Relais de pompe...? Sors-le, contrôle les soudures sur son circuit imprimé et refais-les le cas échéant, tu seras tranquille pour 25 ans
C'est le numéro 10 (marqué sur la platine porte-fusibles).
Le fait que le changement de pompe résolve le problème au début a dû faire que le relais est moins sollicité vu qu'une pompe neuve demande moins d'énergie qu'une usée...

[Domlemans]

Ca coûte quoi un relais comme ça ?

[Macchris]

20/25 roros je crois

[ng2q]

Bonjour,

Vérifie également tes cosses de batterie et voir même ta batterie OU un faut contact quelque part, pour moi ça ressemble à un problème électrique du à une masse

Ou sinon tes durits d'aire, bougies et FILTRE A ESSENCE .....
A+

[Domlemans]

En fait, elle ne cale pas franchement, un peu comme si elle ne tournait pas sur tous les cylindres. Tout à l'heure, je l'ai démarrée, elle tournait normalement puis j'ai enlevé le relais, je l'ai ouvert pour regarder si il n'y avait rien d'anormal, je l'ai remis, redémarrée et là, elle tournait comme une patate.

Puis redémarrée à nouveau et là ça tiens, elle a tourné pendant 15 mn sans aucun problème. Ca sent le faux contact...?

[Domlemans]

Je croise les doigts, je serre les fesses, j'ai sorti la patte de lapin, le trèfle à 4 feuilles, le fer à cheval...

Relais de pompe changé, ça fonctionne à nouveau.

[GTFR1]

du coup je vais regarder aussi ce relais 10 pour ma 16v qui me joue des tours!