Pompe hydraulique 200 20V: particularités ?

[Aimable]

Hi!
Je ne trouve pas vraiment d’info là dessus.
Quelle est la particularité de la pompe de la 200 moteur 3b?

Si on se fie au sites des pièces, toutes les pompes se valent. Si on se fie à Kate, elles ne sont pas identiques.

Comme en ce moment j’accumule les crasses, j’ai la mienne qui se met à crisser dans l’aigu a chaud. Suis allé voir et l’axe à pas mal de jeu, ça doit provenir de la.
Je pourrai l’ouvrir et tenter un reconditionnement mais ça va l’immobiliser la voiture. Et ça je ne le peux pas en ce moment

Qu’en pensez vous les experts?

[nithael]

Attention que les entrées sorties sont pas toutes les même. Après il y a aussi différentes pressions suivant le système avec ou sans sphère, freinage assisté hydraulique ou non.

[Burny]

oui mais par rapport a un 10v turbo; quelle peut être la différence ?

toutes ont une sphère, toutes une assistance hydraulique pour le freinage...
toutes ont le meme amplificateur hydraulique...

[Daniel]

Aucune différence, j' ai eu les deux....interchangeables..déjà fait l' échange..encore une en stock.

( AUDI 200 10V de 1988..AUDI 200 20V de 1990 )

[audiquattromoto]

les premières 10v étaient en rouge il me semble que la 20v,c'est du vert....
mon UR est en rouge en étant de 86.

[nithael]

Alors pour sur entre 10 et 20v c est pas les même pompe. Pour avoir 2 20v et 2 10v c est pas pareil. Pas la même forme et pas les même taille de banjo dessus.

[Aimable]

C’est une bonne piste ça les banjo, je vais comparer les tuyaux dans KATE pour voir.
Et oui elle ne semble pas de la même dimension que la pompe 10v. Ça aussi ça peut se mesurer.

[foscora]

Je crois que celle des 20V est différente car ils ont mis les mêmes que les S2 dessus (c'est pour une question de place avec le radiateur ou un truc dans le genre) mais sinon niveau pressions etc ce sont les mêmes normalement.

Par contre en effet les raccords sont pas pareils (ou en tous cas, pas au même endroit)

[nithael]

C’est une bonne piste ça les banjo, je vais comparer les tuyaux dans KATE pour voir.
Et oui elle ne semble pas de la même dimension que la pompe 10v. Ça aussi ça peut se mesurer.

Pas besoin de contrôler j ai virer celle de ma voiture de piste et en même temps j avais du changer celle de ma Quattro. Je te certifie 10 et 20v ne sont pas les même. Après de mémoire sur 10v il y a 2 pression différente en fonction de si tu as l assistance de freinage hydraulique ou pneumatique. Faudrai que je compare le gt et la Quattro pour certifier mais voila.

[Burny]

Après de mémoire sur 10v il y a 2 pression différente en fonction de si tu as l assistance de freinage hydraulique ou pneumatique. Faudrai que je compare le gt et la Quattro pour certifier mais voila.

sur 200 20v, assistance hydraulique

[nithael]

Après de mémoire sur 10v il y a 2 pression différente en fonction de si tu as l assistance de freinage hydraulique ou pneumatique. Faudrai que je compare le gt et la Quattro pour certifier mais voila.

sur 200 20v, assistance hydraulique

Toutes les 20v ont l'assistance hydraulique avec sphère et ont la même pompe normalement. En 10v c est différent

[Daniel]

Toutes les 20v ont l'assistance hydraulique avec sphère et ont la même pompe normalement. En 10v c est différent...

200 10V ( 1B ) de 1988, idem....

[Burny]

et mon KG aussi est en assistance hydraulique

[Aimable]

RT NF MC2 1B et 3B sont à freinage à assistance hydraulique.
Ce qui est étonnant c’est que la réf KATE est pas là même sur la 3B.

[Daniel]

Nos amis russes font le boulot, même pas peur.....

https://www.drive2.ru/l/10601438/