compresseur de clim

[Daniel]

TOTAL !

[CHRIS 42]

Une des 1ère choses à faire est effectivement la vérification des pression BP et HP, ce qui validera le bon fonctionnement du compresseur, même si les défaut de pressions peuvent aussi venir des pressostats...

Mais il est clair que mettre le tord sur le compresseur d'entrée de jeux c'est pas très rassurant au niveau diagnostic.

Les spécialistes clim hors réseau ''grand public'' (déjà évoqué plus haut) dans la région 42 ou 69 doivent se trouver, n'hésite pas à t'orienter chez des réparateurs clim et froid, certain installe, entretienne et dépanne les clim pour poids lourd, engins de chantier, vl...

Sur St Etienne il y avait ETS Laurent (fermé aujourd'hui) mais il y a HPA (secteur du Zénith) et certainement d'autre...

[Djey]

J'ai contacté HPA mais ils sont pas très arrangeant...

"Je peux vous la poser le matin ? On ouvre a 8h pas avant.... ok j'attaque a 8h. Un soir alors ? On ferme a 18h pas après... ok je termines à 18h... entre midi et 14h peut être ? non on est en pause... bon alors je vous la pose et je mets les clés dans la boite aux lettres ? Non on fait pas ça..."

c'est pratique tiens ! Donc soit je la fait poser par quelqu'un, soit je la pose pendant mes congés en septembre

[Daniel]

Tu prends une ou deux heures de RTT pour la poser, point barre ! Et tu te fait ramener par un collègue, on faisait comme

çà au boulot....

[Aimable]

Ou alors tu fais toi meme.
Problème sur le C4, c'est qu'il faut un d'adaptateur pour remplir par la BP, car ce n'est pas prévu d'origine.
Ca tombe bien, y'a une promo ici
J'ai commandé un kit de maintenance chez les chinois, en principe il devrait y avoir l'embout 5/8" qui va bien, je vous tiendrai au courant

[Daniel]

Un peu cher....le mec croit avoir de l' or en barre !

[LaurentV8]

Clément, je pense que c'est plutôt un embout 1/4" sur le compresseur de clim de la C4 ?

La semaine dernière j'ai voulu remplir la clim de ma 100 S4, je n'ai pu mettre que la moitié de la charge de R134a par le port HP qui se trouve sur le condenseur, les pressions se sont équilibrées entre la bonbonne et le circuit de clim (à 5 bars si je me souviens bien, c'est la pression du circuit au repos)...

Donc j'ai su mettre 300 g sur les 650g nécessaires, la clim fonctionne faiblement, le souci c'est que le compresseur pourrait chauffer.

Je vais essayer d'ajouter les 350g manquants par le port basse pression, sur le compresseur donc, et moteur tournant, là ça va rentrer sans problème.

J'espère juste avoir le bon embout

[Daniel]

Il suffit de chauffer la bonbonne de gaz avec un Leister ( air chaud ) , la pression monte progressivement dans le circuit de la

voiture..on le voit bien avec la balance, .encore fait au moins de Juin sur la mini...

Perso, je m' achèterais bien la ceinture chauffante faite exprès pour ce genre de manip...

[Aimable]

Ou chauffer avec un sèche cheveux.
Sur les C4 qui n'ont pas de port BP de service, il faut passer par le port du capteur BP sur l'évaporateur. L'adaptateur VAG1785-10 est obligatoire, ou a défaut, le kit VAG1786.
J'avais pu charger une canette de Frostycool 134 par la HP et ce n'était vraiment pas suffisant.

[LaurentV8]

Oui, au sèche-cheveux ça va aussi, déjà fait, là j'avais mis la bouteille dans de l'eau à 60°C, ça ne fonctionne pas.

Il faut dire que j'ai essayé de remplir la clim alors que le compartiment moteur était très chaud, c'est une mauvaise idée

[LaurentV8]

Sur les C4 qui n'ont pas de port BP de service, il faut passer par le port du capteur BP sur l'évaporateur

Peut-être pas plus compliqué que de remplir via le port du compresseur, en effet !

Déjà rien que de retirer la cache sous le moteur pour atteindre le port du compresseur, ça me donne la flemme

[Daniel]

Il faut dire que j'ai essayé de remplir la clim alors que le compartiment moteur était très chaud, c'est une mauvaise idée

Exact, perso, moteur froid...bouteille au soleil depuis plus d' une heure...et Leister pour avoir la quantité voulue.

[Daniel]

Sur les C4 qui n'ont pas de port BP de service, il faut passer par le port du capteur BP sur l'évaporateur.

Par le condenseur, c' est plus simple, je pense...

[Aimable]

Alors sur les 100C4 je ne sais pas. En tout cas sur les C4 après 1995, pas de port de service sur le compresseur

[Djey]

Je viens de regarder sur la mienne qui est du 13/12/1996, j’ai bien un raccord pour se brancher sur la Basse pression (sur le compresseur de clim donc BP c’est bien ça ?)



Il me faut donc un adaptateur comme celui ci pour y brancher mon raccord rapide ?

https://www.ebay.fr/itm/264391919736