Filetage sonde lambda abîmé

[LaurentV8]

Salut,

Sur une 80 B4, la sonde lambda était difficile à extraire, comme d'habitude j'ai envie de dire.

Elle est finalement sortie en force, c'est le filetage de la sonde qui a morflé, il est lisse maintenant

Le filet du collecteur semble très peu abîmé, c'est déjà ça, malheureusement quand j'ai commencé à visser la nouvelle sonde lambda,
il fallait un peu forcer, après deux tours je l'ai retirée pour voir, résultat le filetage de la nouvelle sonde est foutu sur les deux premiers tours

J'avais pourtant bien nettoyé le filet avec une dremel équipée d'une brosse métallique, là je pense acheter un taraud M18x1,5
mais je crains de l'utiliser, si il me bousille le filet restant sur le collecteur, je suis bon pour la totale.

Quelqu'un a déjà tenté l'opération ?

C'est ce genre de taraud :

https://www.ebay.de/itm/293500496983?ep ... SwADVgP1rZ

[1597cvh]

J'ai réparé le filetage du catalyseur avec la dremel et des vieux disques, pourquoi vieux, pour que leurs diamètres me permette de les rentrer dans le trou du filetage.
Avant :

Après :


Heureusement que je garde les vieux disques :

Aucune raison que tu n'y arrive pas avec un taraud.
J'en ai des comme ça maintenant, des tarauds ordinaires, ça va très bien :
https://www.amazon.fr/dp/B01N19Y1LF/ref ... 80&sr=8-14

[LaurentV8]

Merci pour les infos

Dans mon cas, la sonde lambda est sur le collecteur, vraiment très près du moteur, donc pas facile d'accès.

Et il y a des cloisons internes dans le collecteur qui empêcheront un taraud normal (comme celui de ton lien) d'entrer,
c'est pour cette raison que je dois en choisir un autre, moins facile à utiliser (plus court donc moins bien guidé).

[1597cvh]

Merci pour les infos

Dans mon cas, la sonde lambda est sur le collecteur, vraiment très près du moteur, donc pas facile d'accès.

Et il y a des cloisons internes dans le collecteur qui empêcheront un taraud normal (comme celui de ton lien) d'entrer,
c'est pour cette raison que je dois en choisir un autre, moins facile à utiliser (plus court donc moins bien guidé).

Ok, de toute façon je n'aurais pas pu faire ça, catalyseur en place.
La sonde lambda est sur coté, il n'y a la place pour aucun outil.

[Dural]

Amusant, ça, la lambda est sur le collecteur sur ABT ? Sur ABK (115ch),elle est à l'entrée du cata, comme plus haut ! Ne pas oublier la graisse au cuivre au moins au remontage.

[LaurentV8]

Il y a de la graisse sur la sonde neuve, mais ça n'a pas suffit, j'en ai commandé une autre

Note à moi-même : à l'avenir, avant de tenter de visser une sonde lambda neuve, toujours passer un coup avec le taraud pour assurer le filetage

[nithael]

Il y a de la graisse sur la sonde neuve, mais ça n'a pas suffit, j'en ai commandé une autre

Note à moi-même : à l'avenir, avant de tenter de visser une sonde lambda neuve, toujours passer un coup avec le taraud pour assurer le filetage

Dand le pire du pire on trouve les pièces a souder pour ajouter des lambda sur les echappement des voitures de course
https://www.gt2i.com/fr/divers-echappem ... 59757.html

[LaurentV8]

Oui j'avais vu, mais le collecteur ne se laissera pas souder, je préfère à ce moment y mettre un insert.

(mon filetage est quand même très peu abîmé, c'est vraiment le début du filet qui est émoussé)

Sur ma V8, je n'ai jamais réussi à la retirer, même en force, au final j'ai monté un autre échappement pour contourner le problème

J'ai une autre lambda à remplacer sur la voiture d'un de mes fils, du coup je temporise,
c'est une opération banale qui peut vite tourner au vinaigre.