90 Quattro Ralenti a 2500trs/min

[Djey]

toutes les durites sont neuves, il reste que la durite gaufrée d'origine, que j'ai soigneusement observé et je n'ai rien vu du tout

mais c'est quoi cette sonde dont parle Nithael ?

[Dural]

La sonde au cul de la pipe d'eau, pour moi. Dans le schéma de la régulation de ralenti du KV, je ne vois que ça comme sonde.
Connectée à un fil brun/noir.

[Djey]

Ok donc il me semble que j'ai essayé de la débrancher et aucune différence

[Djey]

Un truc tout con auquel j'ai pensé ce matin très tôt, on a cassé un relais dans la boite a fusible...

ça pourrais pas être le relais qui gère le régulateur de ralenti par hasard ?

[Dural]

Non, c'est un grand relais sous le volant qui prend la place de deux relais normaux.

[Djey]

Ah oui je crois voir a quoi il ressemble ! bon ben raté

[Djey]

Ce weekend il est prévu qu'on avance sur la voiture, du coup je vais prendre en pièces d'avance :
- 5 injecteurs
- le correcteur de réchauffage
- de quoi régler l’avance et le CO
- Des idées de choses a contrôler/vérifier ?

[Djey]

avancement du week end:

régulateur de contre pression changé, pas de changement
avance calée a 18°, nickel
CO j'ai rien pour le contrôler mais c'est quasi inréglable...

en fait, à froid tout fonctionne parfaitement, dès qu'on atteint 95/100° et que le ventilateur déclenche, c'est n'importe quoi, le ralenti s'envole a 3000trs pendant 30 secondes avant de s'écrouler complétement sans qu'on ne fasse rien de plus, ça tourne quelques secondes à moitié carré puis calage (ça ne sert a rien d’accélérer, c'est pareil voire pire)

[1597cvh]

avancement du week end:

régulateur de contre pression changé, pas de changement
avance calée a 18°, nickel
CO j'ai rien pour le contrôler mais c'est quasi inréglable...

en fait, à froid tout fonctionne parfaitement, dès qu'on atteint 95/100° et que le ventilateur déclenche, c'est n'importe quoi, le ralenti s'envole a 3000trs pendant 30 secondes avant de s'écrouler complétement sans qu'on ne fasse rien de plus, ça tourne quelques secondes à moitié carré puis calage (ça ne sert a rien d’accélérer, c'est pareil voire pire)

Tu as de quoi mesurer la température des gaz d'échappement ?

[Djey]

Pas vraiment, pourquoi ?

[1597cvh]

Pas vraiment, pourquoi ?

Quand Alain était venu à la maison pour régler le moteur il avait mesuré la température des gaz pour être sur du bon réglage de l'injection.

[Djey]

on peut faire ça avec quoi ?

[1597cvh]

on peut faire ça avec quoi ?

Il avait fait ça avec une sonde qu'il avait branché sur un multimètre qui affichait aussi la température.

[Djey]

quitte a investir, autant prendre directement un analyseyr de gaz, j'en ai vu sur ebay qui donnent le CO...

en tout cas, selon le reglage du CO, par moment ca pique les yeux, donc trop riche j'imagine

[1597cvh]

quitte a investir, autant prendre directement un analyseyr de gaz, j'en ai vu sur ebay qui donnent le CO...

en tout cas, selon le reglage du CO, par moment ca pique les yeux, donc trop riche j'imagine

Moi, je trouve que c'est le prix qui pique les yeux