Restauration de ma 100 type 44 MC2

[Foch]

J'ai démonté la sirène, mais ça demarre plus...
Comment on fait pour que ça demarre sans?

[Foch]

Après dépose du cache plastique, il se trouve que les ailettes du condenseur sont bien abimé.

J'ai redressais au mieux les ailettes.
J'ai nettoyais le condenseur et le radiateur avec un outil
Pneumatique pour nettoyer les intérieurs de voiture.
Avec un produit nettoyant pro pour laver les camion.

C'était pas si sale que ça, mais quand même beaucoup d'insectes.

J'ai déménagais la sirène plus bas, elle était pile entre la calandre et le condenseur.

Je voulais l'enlever mais ça démarre plus quand elle est débranché.

Je part faire 80 bornes la avec de la ville, on verra bien.

[Aimable]

Normal ce n’est pas que la sirène mais toute l’alarme. Il y a un antidémmarage qui est monté sur l’allumage généralement.

[LaurentV8]

J'ai démonté la sirène, mais ça demarre plus...
Comment on fait pour que ça demarre sans?

Il faut restaurer l'ancien faisceau, en reconnectant un câble à la fois, si tu enlèves tous les fils de l'alarme d'un coup, sans rien repérer,
c'est parti pour la galère.

[Foch]

Petite question
Au petit tuyau de retour supérieur de vase d'expansion,
Ça coule comment normalement ?
Sur ma 100 il y a juste un fillet qui coule au ralenti,
Quand on gaz un peu, ça fait un jet de environ 5 cm.
Peut on vraiment ce fier a ça pour savoir si ça circule bien?

Il y a une autre méthode sinon?

[Foch]

J'ai oublié....

Après nettoyage du radiateur et déplacement de l'alarme, ça change rien, au bout de 10km le ventilateur s'enclenche.

[Foch]

Aujourd'hui petite inspection...
Il me semblait que le moteur chauffait pas vraiment au vue de la chaleur du vase d'expansion.
J'ai trouvé un thermomètre laser qui a l'air juste ;
Ce matin il faisait 22°, je pointe sur une durit, 22°.
Alors je laisse le moteur monter en température
En surveillant quand le calorstat s'ouvre grâce au débit de liquide qui coule par le petit tuyau du vase d'expansion.

Quand le calorstat s'ouvre je suis a 90° au mano, la température laser donne 80°.

Le ventilateur tourne a 95° environ au mano.

Quand je met la fiche de la mfts a la masse l'aiguille monte au trait de 120°. Je pense qu'elle devrai monter a la dernière bar non? Quelqu'un se rappel ?

Alors hypothèse, arrêté moi de suite si je dit n'importe quoi...

Mon affichage de température est décalé de 10°, donc elle chauffe pas...
Par contre mon ventilateur s'enclenche trop tôt a 80°.
Pour l'indicateur de température ça peut venir de mes fil qui sont cuit et donc résistant.

Pour le ventilateur. C'est possible que le thermocontact soit décalé niveau température ?

Voilà ce que je pense

Info supplémentaire ;
Le calorstat est neuf de marque mahl ouverture 87°
La mfts est une 3 broche beru.

[LaurentV8]

La lecture de t° avec un thermomètre infra-rouge, ce n'est pas souvent exact.

Tu peux avoir plusieurs pièces de couleur/aspect différents à la même t°, la lecture de t° ne sera pas la même,
c'est lié à l'émissivité de chaque corps si je me souviens bien.

En faisant des lectures de t°sur les moteurs, on trouve souvent des t° inférieures à ce qu'on devrait trouver... c'est réel ou pas ?

Perso je m'en sers plus pour comparer des t°, par exemple je le pointe sur les disques de frein AV pour voir si l'un s'échauffe plus que l'autre,
signe d'un déséquilibre.

[LaurentV8]

Petite question
Au petit tuyau de retour supérieur de vase d'expansion,
Ça coule comment normalement ?
Sur ma 100 il y a juste un fillet qui coule au ralenti,
Quand on gaz un peu, ça fait un jet de environ 5 cm.
Peut on vraiment ce fier a ça pour savoir si ça circule bien?

Ca me paraît tout à fait normal sur nos modèles

[Daniel]

on trouve souvent des t° inférieures à ce qu'on devrait trouver... c'est réel ou pas ?

Non, juste une question d' étalonnage....même les thermomètres infrarouge professionnels doivent l' être à chaque

prise de mesure...( normalement )

J' avais suivi une petite formation pour se servir de la caméra infrarouge FLIR de mon ex-boulot.

[LaurentV8]

Non, juste une question d' étalonnage....même les thermomètres infrarouge professionnels doivent l' être à chaque prise de mesure...( normalement )

Avec un appareil à 35-euros comme le mien, et pas étalonné (le mot "étalonnage", c'est du chinois pour...les chinois ), je ne m'attends pas à une grande précision

[Daniel]

Le plus simple c' est de l' étalonner sur soi même, tu sais que tu fais 37°C...donc tu vois tout de suite la différence de mesure..

....le mien a 7°C en moins....( chinois à 2 balles aussi ).

[LaurentV8]

Bonne idée, je vais essayer de voir la différence réelle vers les 100°C, par rapport à de l'eau qui "bouille"

[Foch]

Une autre indication, quand je suis a l'arrêt et que je laisse chauffer, je suis a 95/100 degré, le ventilateur tourne par intermittence.

Quand je roule, j'ai la même température mais le ventilateur tourne tout le temps. Mais ça fait pas descendre la température.

J'ai vue que c'était encore un peu crado dans le vase malgré un bon nettoyage. Je vais re nettoyer le circuit.

Peut être que ça circule mal dans le radiateur.
Je me suis rappelé des éclats de ferraille trouvé dans les durit ( voir photos dans les pages avant)
Ça a pue bouché des canaux de radiateur...

[Dural]

Question ptet con mais ton ventilo tourne dans le bon sens ?
J'ai eu le cas, le connecteur étant cassé, j'ai branché les cosses en les inversant. À l'arrêt ça refroidit mais en roulant, ça ne peut pas et ça tourne en continu quand ça a commencé.