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A te lire en tous cas (tous posts confondus), je pense que tu as un souci: - Avec ta pression d'essence - Avec l'enrichissement à froid - Avec la richesse Les 3 ou un des trois. Ce que tu sais déjà c'est qu'à froid ta voiture veut de l'air ... ou alors moins d'essence Perso je ferais le tour des va...

ok merci, si je pouvais savoir quel signal ou tension envoi le calculateur au stabilisateur de ralenti, je pourrais avancer sur le souci... Fil gris borne 8 sur le stabilisateur de ralenti... Je viens de tester: Redémarrage à chaud après 5 minutes, mise en marche de la pompe à essence en shuntant le...

Donc j'ai déjà testé, la sonde est ok, 1000ohms à 20°C, la connectique est bonne, je ne suis pas allé jusqu'au calculateur... (il est où au fait ??) Le module VDO, j'en ai acheté deux autres, c'est pas ça... Moteur chaud ou froid l'actuateur ne change rien ! Pour moi une info manque au calculateur d...

Juste avec le contact mis, tu dois sentir l'actuateur vibrer sous la main Ah ok ! donc moi c'est mon cas... mais j'ai l'impression qu'elle fait ça tout le temps ! Je n'ai pas précisé au fait mais mon ralenti à 250 tours dure genre une où deux minutes et après impec donc forcement lié à un élément q...

Oui donc il faut aussi que je comprenne comment doit réagir l'actuateur de ralenti car le miens semble inopérant ! Et je le redis, quand je l'alimente de manière externe, le ralenti est bon...

Je vais regarder tout ça ! Le correcteur de réchauffement, je vais voire à le remettre en état, y'a des kits sur ebay... Faut que je trouve un appareil pour tester les pression ou bien le faire faire, sinon sur le forum on m'a donné une bonne idée: à chaud, shunter le relai de pompe pour réamorcer a...

C'est très détaillé et clair !! Ce que j'ai déjà fait/changé: - sonde de température sur la culasse, changée -> test ok 1000 ohms à 20°C - thermocontact temporisé (au cul de la culasse), le mien était mort -> test ok -> injecteur à froid crache 3 secondes ok - thermocontact sur la culasse qui est re...

S'il y en a un, tu peux faire le simple test suivant : tu te mets dans la situation où le moteur va mal redémarrer (à chaud donc), et avant de tenter de démarrer, tu actionnes la pompe à essence 7-8 secondes via le relais de pompe (en le shuntant), puis tu essaies de démarrer, pompe restant shuntée...

Accumulateur de pression de carburant ? oui je pense....

Sur le KG il n'y a pas tout ce qui est coupure de décélération, etc.

A noter aussi que j'ai vachement de mal à démarrer lors des démarrage à chaud, tiède... il faut toujours que j'accélère un peu. Injecteurs qui fuient...faudra passer à la caisse.. :mrgreen: .après ce sera le jour et la nuit, un vrai plaisir... 8-) Les injecteurs sont tous neufs, remplacés suite à u...

Pour moi c'est plus du côté du correcteur de réchauffage qu'il faut chercher, la vanne de ralenti acceléré et l'injecteur de départ à froid c'est vraiment pour les quelques secondes pendant/après le démarrage. Normalement c'est le correcteur de réchauffage qui prend le relai après D'accord, mais ce...

Merci pour le tuyau, j'ai trouvé une piste !! Je n'ai pas pris la pression de carburant car pas équipé... EN REVANCHE, j'ai démonté et bouché la durite de dépression, avec ma pompe à vide, j'ai "tiré" sur le régulateur et mon ralenti est ok... Alimentation ok (ampoule) et résistance 17 ohm...

oui c'est bon de ce coté là, le thermoswitch est neuf d'ailleurs et l'injecteur fonctionne...

Bonjour à tous, J'ai depuis très longtemps un souci de ralenti "à froid" quelque soit la température extérieure. Moteur démarré, à froid, ralenti 250 tours... au bout de quelques minutes, à chaud, ralenti OK. J'ai déjà testé plusieurs choses: - actuateur de ralenti neuf - calculateur ref 4...

Mon problème de trous à l'accélération est réglé grâce au changement des injecteurs...