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Tu peux contrôler les cosses de tes contacteurs et autres sondes aussi (perso, j'avais la cosse de la sonde de T° LDR qui n'était pas fermement clipsée et qui était un peu oxydée sur le KV), regarder avec un autre module de gestion de ralenti, ... Comme Laurent, je ne pense pas que ça soit l'électro...

Celles avec le raccord Banjo sont en M12 côté injecteur contre M10 pour les autres. Il faudrait donc changer d'injecteurs pour passer de l'un à l'autre montage.

HEL est une très bonne marque visiblement et je confirme pour l'instant, ne m'étant encore jamais tapé de mur avec la quattro. J'avais fait faire des flexibles d'injecteurs chez Goodridge à une époque pour le 1.8 (tressage effiloché à cause de frottements entre eux). Bien que je préfère le look de l...

Oublie pas de régler l'avance à la lampe strombo, sauf si tu as le VAG 1367 de la doc de Mike

C'est exactement celle-ci que j'ai reçu avant-hier d'Amazon !
Je teste ça la semaine prochaine, parce que ce week-end, j'aurai pas le temps !

Oui, après avoir regardé bien longuement, elle est bien dans l'aile arrière gauche, comme dit Moun! Merci! La centralisation n'a pas de réserve d'air sur les berlines, à la différence des coupés, sûrement parce que le circuit est plus grand et avec 2 poumons en plus. J'ai un souci avec le verrouilla...

Oui, une fois le plan de joint bien nettoyé, une règle et des jauges d'épaisseur et c'est fait en 1mn.

Est-ce que tes cerclages sont fissurés? Ça m'est arrivé sur une voiture, la pression de compression passait par là à cause de la pression élevée mais ça ne passait pas dans l'autre sens (bien moins de pression dans le circuit d'eau normalement). Pour le circuit d'eau presque bouché à certains endroi...

Bonjour à tous, Je suis en train de revoir le système de dépression de la quattro et je me demandais un truc... Sur le schéma du système de verrouillage de diff dans ETKA, il y a une réserve de dépression et j'ai un doute quant à sa présence sur ma voiture. Quelqu'un pourrait me dire où elle se trou...

Alors t'as plusieurs possibilités : Si à la masse, c'est forcément du côté du module d'allumage que tu peux le mettre et il faut bien modifier la tresse de masse existante. Par contre t'as plus d'amplitudes si tu veux couper le + permanent puisque tu peux le mettre entre la batterie et la chapelle d...

J'avais testé le KV il y a quelques années, à plus de 300 000 et il avait encore de très jolies compressions au-dessus de 12 partout.

Moteur incassable sur un véhicule pépère, ce n'est pas si incohérent. Mais jolies valeurs effectivement!

Y'a des magasines qui font des tests annuels sur les meilleurs pneus été (Auto Plus entre autres), pour t'aider à choisir
Des fois, il peut y avoir émergence de marques exotiques. Nangkang, par exemple, semble faire d'excellents pneus semi-slick...

C'est ce que j'ai sur la 90 quattro et c'est pas mal même si je les trouve un poil flous. Remarque c'est ptet parce que c'est du 205/50R15 sur des Aero en 6 pouces de large.
Du coup, j'alterne entre des Vredestein et des Toyo sur mes voitures et j'en suis pas mal satisfait.

Oui, Glyco est la marque de la monte d'origine!
J'ai été surpris aussi, je pensais que c'était les deux autres marque sus-citées.