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Question bete : sur quels voitures ?????????

On a essayer pas mal de méthode différente a l'époque sur le GT quattro d'un ami, (pré-compression du silent-bloc, serrage avec un cone, plein de graisse bien sur etc.....) est tu en déchire 1 sur 2 au niveau du bourlet, l'effort nécessaire au montage est trop important, le caoutchouc n'est pas trop...

Content que tout ce soit bien monter. ;) ;) Ca nous donne comme cela une bonne idée de la démarche a suivre pour faire le meme chose. ;) Tu a pu repositioner ton berceau correctement ???????? PS: a mon avis pense a passer un coup de peinture noir ou mieux du gourdron pour chassis (type blackson), ca...

Sur la 200 5T, bien que étant Turbo, tu avait un poumon d'assistance classique a dépression, étudier le schéma de depression et voir si la transposition est possible.


Sinon voir si tu peut trouver une solution sur une Audi Diesel, tu a souvent une pompe a vide.

ZF france est instaler en Région parisienne dans la ZAC d"Antony, si ta pompe est une ZF, ils te vendent eux la piece au détail ce qui n'est évidemment pas le cas de Audi.

Je me souviens que naguère après avoir enlever les 6 vis de fixation de cardans, nous tapâmes comme des sourds les Zenoah et moi pour décoller les cardans des platines de cardan de mon GT quattro Luxembourgeois. :o quoi les brothers sont sourd... :mrgreen: Hein que-est ce que tu dit Fred..............

NG = catalysée aussi alors que KV non.

si je demonte la vis faut-il vidanger le circuit? Tu n'est pas obliger de vidanger, mais comme le bocal est + haut que la pompe, ca coule un peu dès que tu démonte ta vis, alors soit tu prévoit un bouchon en caoutchouc pour eviter de trop perdre, soit tu met une gammelle sous le moteur et tu nettoy...

Si c'est au niveau de la vis avec une empreinte cruciforme en forme de croix sur le dessus de ta pompe, c'est un soucis classique. Ma méthode démontage de la vis avec un "plat" de 20mm*3mm (jamais trouver l'outillage pour démonter ces ^*$ù*!:;^ù de vis, meme chez Facom) et changement du jo...

Sinon avec la vielle couroie, bloquer avec une pince-etau, tu arrive a retenir suffisament sans risquer d'abimer.

Le mieux bien sur est de la devisser legerement avant avec le blocage de la poulie de Dumper.

Si tu n'a besoin que du train avant, pourquoi doit t'il venir d'une quattro ?????

C'est le meme train avant entre les tractions et les Quattro non ????? ou il y a une petite différence ?????

faut modifier quoi pour etre en groupe N je serais curieux de savoir et on peut en sortir combien de dada ?? Un groupe N des années 80 a un moteur entierement de série, mais en théorie seulement car il existe quelques petites "triches" (pistons cotes réalésages-arbres a cames taillé pile-...

Burny a écrit :J'ai le regul.. mais je ne pourrais pas t'aider, car je n'ai jamais trouvé la pompe

me demande si elle se situe pas au dessus du pedalier

+1 de mémoire, j'en ai déja dépouiller une et elle était au dessus du pedalier, et je crois aussi me souvenir que Vinz a du faire le montage.

Je dirais radiateur bouché.

Il date de quand ???? (tu a un dateur sur le dessus normallement)

Pas cool pour ton scoot Marco.

Content que tu t'en soit sorti avec ton Neiman, et si je t'ai pas d'ici la, bon voyage.