AudiCollection.net

Oui Rudy, sur 200 20V avec gestion MRC à 280 ch seulement !

6,6 s sur la 200 20V d' origine, BERLINE...

Pour doubler 2 voitures d' un coup, mon petit K24 aide bien !

Mais bien plus que 6 secondes de 0 à 100, dommage !

Beaucoup de facteurs influent sur cette montée en pression, si tout le monde ne fait pas pareil pour ce relevé de pression, vous aurez tous des résultats différents. La vitesse passée, les tours/mn de départ , la route plate, en montée même lègère faussent les résultats. Mes essais avec Powerdyn à l...

Daniel a écrit : Par exemple.....

Par exemple

Le K26 de ma 200 10V part à 3000, celui de ma 200 20V, K24, part à 2500 t/mn grand maxi.

Rendons à César...

Que mettrais tu Rudy, comme Turbo ? J' en avais entendu parler mais je ne me rappelle plus de la référence.

Moi, aucune astuce à ce niveau, je n' ai jamais touché mes type 44 à ce niveau....

J' ai eu de la chance, apparement !

Au dessus de 250 ch, tu ne le sent plus ! ! !

WOUARFFF !

Mais résistance au roulement accrue, on le sent tout de suite en la sortant du garage.

Moi non plus, je ne changerais pas la monte d' origine.

Hé Hé !

Exact plus " M' as tu vu " le rouge et le " PORSCHE ". Je préfères largement le noir avec un stick, à la rigueur, " BREMBO " sur l' étrier. Par exemple, avec mes jantes hiver: http://mpag.free.fr/Roues/200neige.JPG Avec les jantes d' été du moment, étrier quasi invisibl...

LaurentV8 a écrit : Au niveau longévité des silent-bloc et autres articulations, avec les contraintes que de tels freins engendrent, ça a une importance ?

Pour moi, je suis à peu près certain qu' il n' y a aucune différence...faudrait vraiment y aller et encore....

LaurentV8 a écrit :Ces chapes de frein, elles sont en acier ou en alu ?

Moi, ils sont en acier.

Non merci, on a çà en magasin !