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Par exemple

Le K26 de ma 200 10V part à 3000, celui de ma 200 20V, K24, part à 2500 t/mn grand maxi.

Rendons à César...

Que mettrais tu Rudy, comme Turbo ? J' en avais entendu parler mais je ne me rappelle plus de la référence.

Moi, aucune astuce à ce niveau, je n' ai jamais touché mes type 44 à ce niveau....

J' ai eu de la chance, apparement !

Au dessus de 250 ch, tu ne le sent plus ! ! !

WOUARFFF !

Mais résistance au roulement accrue, on le sent tout de suite en la sortant du garage.

Moi non plus, je ne changerais pas la monte d' origine.

Hé Hé !

Exact plus " M' as tu vu " le rouge et le " PORSCHE ". Je préfères largement le noir avec un stick, à la rigueur, " BREMBO " sur l' étrier. Par exemple, avec mes jantes hiver: http://mpag.free.fr/Roues/200neige.JPG Avec les jantes d' été du moment, étrier quasi invisibl...

LaurentV8 a écrit : Au niveau longévité des silent-bloc et autres articulations, avec les contraintes que de tels freins engendrent, ça a une importance ?

Pour moi, je suis à peu près certain qu' il n' y a aucune différence...faudrait vraiment y aller et encore....

LaurentV8 a écrit :Ces chapes de frein, elles sont en acier ou en alu ?

Moi, ils sont en acier.

Non merci, on a çà en magasin !

Je me ferais bien le schéma pour mettre des 996 quand même !! Enfin dans le futur ....

Tu n' as pas une photo des tiens ? Voici les supports fourni par Dan.

Tu m' étonnes, on a le même fournisseur !

Non, revendus car ne se montaient pas avec les supports qui étaient en ma possession.

Moi, c' est ceux là:



çà soulève l' arrière tout aussi bien !

F H a écrit : mais enfin j'ai encore rien dit....

On se connait bien !