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Je me suis déjà posé la question, après 100 km en compagnie de motards au retour de Folembray, disons que l'aiguille était presque où il n'y a plus rien

Sûrement trop chère

Le K24 est monté sur les 20 soupapes, ça respire mieux à haut régime. Pour nos autos, ce n'est pas très important si le moteur s'essoufle un peu à haut régime, je monte rarement au dessus de 5000 t/min, en 200 20v ça arrache déjà suffisamment ! Si Hub est dans les parages, il ne sera pas d'accord, c...

Salut,
Je ne connais pas les valeurs de jeu maximum toléré, mais le 0.7 mm me parait être important, vu la vitesse de rotation...

A propos des poussoirs, c'est parfaitement juste qu'on considère comme normal qu'ils claquent à froid. Maintenant, toutes les autos sur lesquelles je les ai remplacés (origine CAC) ne claquent plus du tout, ni à chaud ni à froid, en utilisant la même huile évidemment. Donc ça reste un mystère pour m...

Génial comme méthode si l'huile est fraîche, par contre si c'est de la bouillabaisse (ça tu connais, hein Janfi), je m'abstiendrais bien ! Je viens de purger un GT acheté il y 4 ans, comment dire, l'huile ressemblait à de l'huile de friture ayant bien servi. J'ai démonté un piston d'étrier arrière p...

Plutôt Bentley
Mitchell, j'ai ça aussi, pour les schémas électriques c'est bien foutu, pour le reste bof !

Ah oui, bon plan !
En circuit fermé en plus, rien ne se perd
Quel tuyau utiliser entre les purgeurs ?

Bien d'accord avec toi, je recherche le meilleur compromis usure régulière du profil/tenue de route/confort, il faut du feeling, mais le pneu risque d'être usé avant

Daniel, sur la V8 j'avais monté ces silent-bloc (stabilisateurs) d'origine, et pareil quelques années après ils avaient du jeu. Les prochains seront du Meyle renforcés, c'est sûr. C'est un peu comme les bras de suspension avant des A4/A6, tous foutus après 80 ou 100.000 km en origine. Meyle en vend ...

Pour la purge, c'est comme pour les freins si tout va bien
Mais comme tu as désamorçé le circuit de freinage, tu es bon pour purger tout.

Juste deux petites choses bonnes à savoir : 1) assure-toi que l'extrémité du piston du récepteur se cale bien dans le levier de butée, il peut passer à côté et alors le piston sort du cylindre, retour à la case départ, c'est du vécu :roll: 2) attention en revissant l'écrou de 11 du tuyau d'alimentat...

Plus d'infos ici : http://www.meyle.com/html/techtips/index.php
Les silent-bloc de triangles de suspension sur coupé GT/80/90 sont aussi concerné

Plus de surface au sol avec un pneu large...
Si tu montais des pneus de vélo sur la 200, il te faudrait 25 bars pour ne pas les écraser, non ??

Bonjour, En consultant le site de Meyle (ils fabriquent encore énormément de pièces d'usure pour nos audi), j'ai lu qu'ils proposent également des pièces dites "renforcées" pour nos autos. Par exemple celle-ci : http://www.meyle.com/html/uploads/techtips/ControArmBushingFrontAxle_Audi_08.0...