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Les pneus

Belle cure de jouvence en tout cas

Bouchon du vase d'expansion qui ne tient plus la pression??? déja eu 2 fois le cas...sur un KE et un WN

FENDER7627 a écrit : ↑lun. 16 oct. 2023 12:16 j'avais déjà testé à froid pour la compression et je trouvais des valeurs qui dépassaient les 14 bars, ce qui est normal étant donné que l'huile est plus épaisse à froid

Je ne vois pas le rapport
L'huile augmente la compression dans les cylindres??

ouhla c'est quoi ce massacre?

Il n'y a pas trop de miracles possibles avec les 15 pouces en taille d'origine :? Les flancs sont épais et mous donc surgonfler risque de provoquer un comportement sautillant et accélérer l'usure du pneu mais au milieu cette fois :lol: Je ne connais pas la pression recommandée mais perso je ne dépas...

Le carrossage est nickel 8-) Par contre c'est vrai que tu l'as bien pinçée :lol: Elle est dans les cotes mais quasi à la limite haute. Sur nos autos, vu que la rotule de direction est à l'avant de la jambe de force, ça limite la tendance naturelle qu' a le train avant à "s'ouvrir" à l'accé...

Si c'est usé uniquement à l'extérieur c'est soit pas assez de carrossage (ou bien carrément carrossage positif), soit trop de pinçage
Ou les deux bien entendu

Tu as toujours la feuille du dernier réglage? Histoire de voir ce que ça raconte

Au pire le RV sera un peu plus haut mais rien qui puisse engendrer du cliquetis (à mon avis bien entendu)

Quand on regarde chez Mahle entre les pistons de KV et de DZ https://zupimages.net/up/23/35/vdvq.jpg Je pense que la différence de chambre ne sera pas transcendante en terme de RV au point de devoir jouer avec l'épaisseur du joint de culasse. Maintenant ça ne reste que mon avis, à la limite, parles-...

Un 2.8L 12v, wikipédia est ton ami
https://commons.wikimedia.org/wiki/File ... engine.jpg

NF1 Les soupapes d'admission sont plus grandes (40 mm au lieu de 38 si je me souviens bien)

D'après ETKA, le collecteur est identique sur NF1, KU et PX


Vu les photos de Laurent, son NF a un collecteur en 2 parties comme les NG donc c'est très certainement un NF2

Le moyen le plus simple de les différencier à ce que je sache..... le NF2 a les injecteurs sur le collecteur d'admission comme les NG alors que le NF1 a les injecteurs dans la culasse comme les KV

Le collecteur est "normalement" mis à la masse moteur par ses fixations à la culasse (goujons/écrous)

Tant mieux si ça fonctionne, c'est tout ce qu'on demande