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Je suppose que tu as vérifié en long et en large le bloc, c'est sur que c'est plus souvent l'alu qui bouge.

C'est propre, tu continu à faire du bon boulot.

Faudrais tester avec un pad sur une polisseuse avec plusieurs type de grain

Et du coup la Clay ?

Le décape four marche très bien, et dégripant à la fin.

Bon le retour sur le reniflard après 5 mois, pas pu regardé se que ça donne dans la bouteille, la il est repartie au gardiennage et moi derrière en voiture, ça sent beaucoup moins l'huile, j'ai passé du temps sur d'autre voiture dont le tdi 115 de l'autre fils (turbo grippé en fin de course) la sa v...

Du bon boulot tout ça.

Si l'AAC et le vilo sont bon, suffit d'être deux,
un qui tourne la clé, et l'autre tourne légèrement l'allumeur dans un sens ou dans l'autre.

Pas sur,
tu verra si il tiens le temps de la garantie.

3° c'est rien, si ça cliquette pas c'est good.

C'est pas beau à gauche sur les photos, que se soit le joint ou la culasse, je trouve.

Se type de collier est bien si c'est de la qualité, j'ai testé ceux de mechatecnic, une merde,
sinon ceux de vw/audi sont costaux et des fois juste bien graisser l'intérieur du collier pour qu'il sert bien.

Tu peu tester avec une clay-bar
https://www.dr-detailing.com/comment-bi ... e-dargile/

Les CT regarde pas les tailles de pneus, sauf si ça dépasse de 5cm des ailes Lol

PMH