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eyo a écrit : ↑sam. 11 nov. 2023 18:42 3° c'est rien, si ça cliquette pas c'est good.

Non rien

j'ai calé l'avance a l'allumage a 18° ,trouvé un réglage CO nickel. elle tourne super bien, plus rien avoir avec avant .j'ai roulé avec, plus de trous ou de calage. je sais pas si ça vient de la .après réflexion la dernière fois j'avais réglé l'allumage a 15°. je sais pas pourquoi j'avais 18° en tèt...

FENDER7627 a écrit : ↑ven. 10 nov. 2023 17:22 Le distributeur du Ke jet à t'il été révisé récemment.?

Non non elle tournait bien ,ça a pris d'un coup.
Elle pétarade à l'échappement.
Demain je vérifie l'allumage par mesure de sécurité,je vois pas pourquoi ça bougerait.

Une fois à la suite d'un remontage, elle avait de drôles de symptôme, ralenti instable et elle s'étouffait à l'accélération, c'était la durite gaufrée, en dessous, elle n'était pas bien enfilée sur le boitier du papillon, je croyais pourtant l'avoir bien mise, avec un miroir, j'ai vu qu'en dessous,...

Oui elle sont neuve également ,j'ai fait le tour de toutes les durites d'air c'est ok . Je l'ai remise en route ce soir elle a caler 1 fois ,la 2eme fois elle a faillit caler elle est tomber bas ds les tours et d'un coup elle a repris les tours normal . J'ai même changé le coude en plastique blanc ...

Oui elle sont neuve également ,j'ai fait le tour de toutes les durites d'air c'est ok .
Je l'ai remise en route ce soir elle a caler 1 fois ,la 2eme fois elle a faillit caler elle est tomber bas ds les tours et d'un coup elle a repris les tours normal .

Regarde du côté du régulateur de ralenti, nettoyage puis lubrification, la sonde lambda aussi, la mienne ratatouillée aussi et en changeant la sonde plus rien ;) Régulateur neuf et sonde lambda pareil .je viens de remonter le boitier papillon elle tourne mieux ,mais a un moment elle cale je sais pa...

:roll

1597cvh a écrit : ↑mer. 8 nov. 2023 09:17 Faut faire attention avec les souris :

...... J'ai oublier de vous dire j'ai retrouver une souris sur la batterie Et je sais pas si elle a eu le temps de faire des siennes. Rien a l'air d'être abîmé ,mais pas évident . Sur mes 2 B3 j'ai eu le passage de souris ou Écureuils dont on voyait QQ traces du passage : morceaux de thibaude, coqu...

J'ai démonté le boitier papillon pour le nettoyer au cas où ,je vais le remonter et faire un essai .
J'en n'ai profité pour faire le soufflet de crémaillère de direction,ayant plus de place .je vais regarder de nouveau les durites d'air .

80GteDz a écrit : ↑mar. 7 nov. 2023 19:52 Salut,
Les symptômes me rappele ce soucis que j’ai eu sur mon KU
https://audicollection.net/forum/viewto ... &start=350

Je ne sais pas si tu as cette vanne sur ton moteur
En tout cas tu as une grosse prise d’air quelque part je pense

Toi c'était la vanne ?

80GteDz a écrit : ↑mar. 7 nov. 2023 19:52 Salut,
Les symptômes me rappele ce soucis que j’ai eu sur mon KU
https://audicollection.net/forum/viewto ... &start=350

Je ne sais pas si tu as cette vanne sur ton moteur
En tout cas tu as une grosse prise d’air quelque part je pense

Non j'ai pas c'est le 2,3

1597cvh a écrit : ↑mar. 7 nov. 2023 19:51 Oui, à-coup. c'est chiant hein.
Sinon, je n'ai pas trouvé pour le ng, mais pour les dz c'est 1,9 +1,1 mm et pour le kv/ps, c'est 1,9+2,0 mm, alors identique au ng ?

Sur le mien 1,9+1,1

Guy91 a écrit : ↑mar. 7 nov. 2023 21:03 La durite n'est pas percée , fendue .....?!

Je tous fais au niveau durite d'air avec nettoyant frein
Nickel

1597cvh a écrit : ↑mar. 7 nov. 2023 19:51 Oui, à-coup. c'est chiant hein.
Sinon, je n'ai pas trouvé pour le ng, mais pour les dz c'est 1,9 +1,1 mm et pour le kv/ps, c'est 1,9+2,0 mm, alors identique au ng ?

Je pense