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Courrroie de distrib pétée, le moteur tourne mais çà démarre pas, tu m' étonnes !

Sur ce moteur les soupapes ne touchent pas les pistons ( j' ai le même à la maison ).

Merci pour la réponse mais pas convaincu car la commande de clim sur les 200 fait ce travail en

automatique, fermeture du volet si température extérieure supérieure à la consigne.

Sur certaines voitures, il existe un bouton REC, à gauche de la commande. A quoi sert il exactement , REC comme recyclage ou REC comme recorded ( enregistrement ou preset, préréglage ) ? Se rencontre surtout sur V8, apparement, aucune de mes 200 ne l' a. http://i18.ebayimg.com/02/i/001/0c/3f/5d2e_1....

çà marche aussi pour les jantes !

J' ai eu le même problème sur la 200 10V, c' était une durite en sortie d' échangeur qui se déboitait, coté collecteur d' admission, sous pression. L' air extérieur passait par un des conduits du stab de ralenti. La conduite de la voiture était assez folklo !!! Le seul moyen de revenir dans des t/mn...

Profites en pour vérifier que l' essence est bien pulvérisée dans le puits du carbu, en enlevant le cache filtre à air

et en donnant quelques coup d' accélérateur à la main au niveau du carbu.

On doit voir l' essence pulvérisée au fond.

Fuite d' air au niveau de la semelle du carburateur,un PIERBURG 2E2 ou un KEIHIN ?