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tu prend les devants mat

hoo l'autre

si tu veux ont le contacte en lui donnant un prix au ras des paquerettes
comme ça tu passe pour le sauveur avec un prix superieur

les outils pour la distrib j'ai avec la doc pour la faire si tu as besoin

foret carbur diametre 12 une bombe d'huile de coupe et c'est partis

si tu trouve le fichier sur le net format slt je te l'imprime

jamais de patte bleu je passe toujours un petit coup de loctie 518 c'est le top sur de l'alu

ha ha la ça sent le derapage

tu crois que sans huile elle va pompee sans cesse

c'est pas mal

sur ma v8 j'ai monter ceux d'une 100 C4 en 2rm y'a juste la longueur de cable et les point d'attache qui change

joint de culasse qui fuit a la monter d'huile pour la culasse

Ah ! C'est toi qui les as montés ? Quelle marque ? J'ai trouvé des KAW (connaît pas) homologués, mais ils annoncent un rabaissement de 55mm à l'avant, c'est trop bas et trop dur... http://www.ebay.de/itm/KAW-TIEFERLEGUNGSFEDERN-SPORT-FEDERN-1010-9855-55-35-Audi-V8-/252449276923?hash=item3ac72643fb:...

ça c'est de technique de vieux une cale de 0.05 sur un mort du tour pour decaler la face d'appuis du moyeu.
tu rectifie ton disque des 2 coter et quand tu le monte sur le moyeu tu a du voile

comme dit burny largement en dessous du mm .
mais par contre moi ou je bosse quand ont en fait ont laisse toujours un peut de voile style 2/10 pour repousser les plaquettes quand tu ne freine plus .
ça evite les plaquettes qui couinne