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Sur un KV j'ai claqué les sondes de pression d'huile en essayant de démarré sans avoir remis la tresse de masse entre le bac a batterie et le bloc ;) Résultat des courses le mano était au taquet tout les temps, moteur au ralentie ou en fonctionnement, froid ou chaud et le voyant de pression 'huile é...

bandit8012 a écrit : ↑lun. 5 oct. 2020 18:35 Je viens de vérifier, effectivement pas d'emplacement prévu a mon avis ça vas être compliqué, je vais partir sur un 3b ça sera plus simple

J'avait zieuter du côté des 2 litres 115cvs pour chopper un bloc au cas ou celui de mon NM était au tas mais j'ai eu le même soucie

Oui.

Pas sur que tu ai les emplacement pour mettre le capteur PMH sur le bloc de NG

D'origine c'est bien ta jambe de force qui joue le rôle de corps d'amortisseur tu n'a pas de cartouche ;) Je me suis fait avoir sur mon ex KV en démontant les amortos avant, pensant que c'était une cartouche comme j'avait reçus et bas sa fout de l'huile partout et t'en passe du temps a nettoyer aprè...

Regarde la ref de ceux du pont arrière,, il y en a deux aussi et ils sont tous identique c'est ce que j'ai fait sur ma 20V

nithael a écrit : ↑sam. 6 juin 2020 17:30 D'origine elle sont pas en ferraille ? Et ç est juste un oring à remplacer ?

Sur KV et NM c'est en ferraille d'origine

Donc a mon avis sur NG c'est la même

Idem sur la Golf 1,8l que j'ai eu il y avait uniquement la semelle

Pour moi le joint c'est une bidouille maison pour essayer de sauver les meubles sans remplacer de pièces

Pour ma part je ferrait la semelle complete comme sa tu élimine un pbs de façon définitive.

Il suffit que la semelle soit juste fissurée, difficile a voir a l'oeil nu et une fois a chaud sa ce dilate et sa te fout le bronx

De mémoire c'est uniquement pour les modèles sans la DA les montages avec le vérin sur les B3

Pour ma part niveau conseil c'est dépose de la culasse et réparation ;) Et si tu n'as pas le matos pour sortir les soupapes et faire les joints de que de soupapes voit avec ton rectifieur pour qu'il s'en charge, si tu ne compte pas en faire a la chaine et que tu en as pour 100-120e d'outillage ou po...

Le fond de coffre est juste rouillé ou carrément percé? Car si c'est juste de la rouille de surface c'est pas grand chose ;) Après comme tu dit si tu n'as jamais déculassé de moteur c'est l'occasion de te lancer :) L'outil le plus important au démontage c'est l'appareil photo pour prendre toutes les...

Si c'est comme les atmo tu suis ta durite inférieur qui va du radiateur vers le bloc et tu tombe dessus

La seule T89 que j'ai eu avec un amortisseur de direction était ma Turbo D qui n'avait pas de DA donc a mon avis oui il est juste la pour assister un peut le mouvement ;) L'amortisseur n'assiste pas du tout le mouvement tu sais, au contraire ça rend la direction plus dure, il faut vaincre en plus l...