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La je lui ai caler l'allumeur a 18° comme sur un KV mais oui pas de grand changement niveau moteur c'est clair

Après c'était histoire de la régler au poil comme il est prévu d'origine mais bon c'est compliqué de trouver des info sur ce 2,2l dégonflé a 115Cvs

On va finir par trouver sa ne m'inquiète pas

Salut a tous :) Je me posait la question sur l'avance a l'allumage des 2,2l 115cvs type KZ, est ce la même que sur les 2,2l KV ou non pour vous? Les KV ce règle a 18° d'avance et le KZ a Casaje est réglé a 13°, j'ai tenté de la mettre a 18° et sa tourne bien mais je me demande si le KZ ce règle bien...

A voir si pas de bouchon dans le radiateur de chauffage aussi j'ai déjà eu le cas

Passe déjà un coups de soufflette dans la durite de retour du moteur vers le vase au moins tu serra fixé si bouchon il y a ou pas

2 ans et 10 000kms en effet sa ferrait peu comme durée de vie pour une pompe a eau

La seule fois ou j'ai eu sa c'était sur une Clio 2 mais il n'y avait pas que le retour de LDR, le radiateur de chauffage obligé de lui mettre 2/3 bars de pression pour faire sortir la merde qui était collé dedans :| Si rien qui sort avec un coups de soufflette a voir si ta pompe a eau est pas en tra...

Capteur de vitesse pour envoyer l'info au compteur?

J'ai la verte qui est donnée pour 400Nm pourtant

Après j'ai peu être eu de la chance jusque la

Perso la Parkside mis a part sur quelque écrous de cardan et sur des vis de culasse de TDI ou elle a calée j'ai jamais été enmerdé jusqu'a maintenant

La Parkside a choc en 1/2 je l'ai et sa fait le taf pas trop mal en effet

Sur un KV j'ai claqué les sondes de pression d'huile en essayant de démarré sans avoir remis la tresse de masse entre le bac a batterie et le bloc ;) Résultat des courses le mano était au taquet tout les temps, moteur au ralentie ou en fonctionnement, froid ou chaud et le voyant de pression 'huile é...

bandit8012 a écrit : ↑lun. 5 oct. 2020 18:35 Je viens de vérifier, effectivement pas d'emplacement prévu a mon avis ça vas être compliqué, je vais partir sur un 3b ça sera plus simple

J'avait zieuter du côté des 2 litres 115cvs pour chopper un bloc au cas ou celui de mon NM était au tas mais j'ai eu le même soucie

Oui.

Pas sur que tu ai les emplacement pour mettre le capteur PMH sur le bloc de NG

D'origine c'est bien ta jambe de force qui joue le rôle de corps d'amortisseur tu n'a pas de cartouche ;) Je me suis fait avoir sur mon ex KV en démontant les amortos avant, pensant que c'était une cartouche comme j'avait reçus et bas sa fout de l'huile partout et t'en passe du temps a nettoyer aprè...