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si ca vient de la plaquette, c'est un temoin d'usure.

sinon, tu as aussi le capteur ABS, vissé perpendiculairement au moyeu, juste entre le moyeu et le soufflet de cardan

c'est etonnant ce que tu dis Rudy... les turbos tournent dans le meme sens, non ?? donc les sorties devraient etre du meme cote...

je comprends pas pourquoi ca va pas...

les turbos sont physiquement differents ??

sinon, tu peux essayer de descendre un peu ton alternateur

tiens, Romain, une photo avec les jantes d'origine : http://img373.imageshack.us/img373/7627/dscn3335pl7.jpg http://img373.imageshack.us/img373/dscn3335pl7.jpg/1/w800.png avec mes aero "hiver" 6J ET45: http://img373.imageshack.us/img373/8403/dscn7119aw4.jpg http://img373.imageshack.us/img3...

mea culpa Romain... c'etait pas les jantes dont tu parles... :oops: mais alors du coup, c'etait quoi ces jantes??? en quelle taille??? :? edit : c'etait bien des jantes de 100S4 en 8x16 ET40, avec des pneus en 225... Et ca, ca taouche la barre de direction :( http://img386.imageshack.us/img386/3521/...

sais pas.. jamais fait à l'arriere ... Comment t'as fait pour le crever ??? :shock: a priori, meme methode qu'a l'avant. : tu desserres l'ecrou central du moyeu tu demontes les vis au niveau du pont (douilles XZN), tu demontes egalement la bielette superieure (celle qui permet de regler le carossage...

d'apres kate, ces jantes de S2 sont en 7x16 ET37

(je sais que le 225 ca fait large, mais c'etait je crois des boudins de 100S4 )

yop !
j'ai les aeros 6J ET 45 (195/65) en pneus hiver et les aeros 7,5J ET 35 (205/60) en pneus été

je posterai la photos Par contre j'aime bien les jantes montées sur les 200 de 84 à 89 (avant restylage) les jantes couleur champagne ? J'en ai un jeu si ca t'interesse, mais pas sous la main c'est marrant les gouts et le couleurs, moi je prefere les aeros. Et en mettant des aero en 7,5 ET35, avec ...

bah pourquoi ça ce monterait pas !!!! ;) a cause du déport, des pneus en 225 et des ailes non elargies. à l'arriere, ca touche les ailes. Et à l'avant, ca touche la rotule de direction. :( et pis, avis perso, ces jantes font trop 4x4 sur une 200. J'avais fait un essai chez Dan, je posterai la photo...

Manfred a écrit : Et anecdote : quand j'ai démonté les étriers avant de mon trafic 1.6 essence, qu'elle n'a pas été ma surprise de découvrir deux étiers fixes à 4 pistons ! Un vrai freinage d'auto de course pour une camionnette de 800 kg de charge utile...

Manfred

comme le Ford Transit !

c'est vrai, je suis ok

j'ai pourtant fait ce "swap" sur ma 200, et je trouve que c'est plus agreable, car la voiture plonge moins au freinage. J'ai pas touché au reglage du repartiteur.
je n'ai pas fait le couillon non plus depuis, mais je n'ai pas encore mis en defaut ce montage

Mais un freinage surdimensionné sur l'arrière n'est pas souhaitable à mon avis , compte tenu que le délestage des essieux arrières lors d'un freinage extrême necessite précisément de réduire le freinage sur ce sessieux afin de limiter le risque de dérapage. Pour les véhicules équipés d'ABS sur rout...

je dirais oui, ca doit se reparer...
j'ai deja vu dans des boutiques genre AD des tresses.
maintenant on doit pouvoir souder un cable electrique en 16² ou plus... le tout est de trouver le fer a souder assez puissant pour chauffer cela.

t'as une photo des degats?

tu as pris le vrai cable de Rosstech ?