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Et justement puisque tu parles d'un 4 colonnes.. Quel pont est le plus polyvalent ? le 2 ou 4 colonnes? un 2 colonnes, ca existe avec un groupe hydraulique? Avec un 4 colonnes tu pouras refaire tes bas de caisse ou tes planchers Avec un deux tu pourras enlever les roues et la suite (freins amorto.....

Quand je vois la merde que j'ai sorti des systèmes de frein de mes 80, des 100S, ou des Spit que j'ai refait... le démontage était plus que justifié.
JM

alcool à bruler puis séchage à l'air comprimé mais un démontage est mieux...
JM

C'est une modif que j'ai déjà fait, ça marche bien mais avec un variateur de 2.2kW je levais juste la 90Q20 V (j'avais du optimiser les paramêtres du variateur) et il faut une alimentation en 230 courte et de grosse section mini du 2.5². JMP comprends pas.. :? tu veux dire que la puissance dispo et...

Les moteurs 660/400 sont très rares ;) Heureusement... Le premier variateur est beaucoup trop petit :( Le second est "à la limite", de toutes manières tu auras du mal à trouver un 230mono/230tri beaucoup plus gros (3.3kW max de mémoire) Attention les moteurs de pont sont souvent sous dimen...

Tout à fait d'accord avec FH : une 90 20V.
La 200 est une GROSSE voiture qui ne t'apportera pas la même chose qu'un T81.

JM

En plus le patron a (avait?) une 100CoupéS Il sera surement à Epoq'Auto demain.
JM

Les portes des types 89 en en deux parties, es-tu sur que ton problème vienne de la partie basse (sur laquelle est fixé la serrure et les charnières) ?
JM

C'est d'un chic

JM

Pour démonter les bandeaux (ou les feux arrieres) il vaut mieux attendre la chaleur ou chauffer la male par l'intèrieur avec un bon sèche cheveux ou un décapeur thermique réglé au minimum (pour ramolir le cordon de colle)
JM

Touco a écrit : Il n' y a pas de cylindres de roues sur les 90 KV. Frein à disque AV/AR...

J'ai écrit une connerie mais c'est vrai qu'avec mes brols et puis c'était une réponse générique

La vidange du lookeed c'est tous les deux ou trois ans, mais qui le fait ???

JM

Je dirais faire une bonne vidange du lookeed avec lavage du circuit à l'alcool à bruler pour commencer.
Changement des durites ensuite, changement des cylindres de roues et joints des étriers pour finir...
JM

PS bien sur les pièces d'usure doivent aussi être en bon état

A mon avis il faut prendre en compte les efforts de glissement de la partie mobile qui sont très loin d'être nuls aussi bien dans un sens (freinage) que dans l'autre (retour à l'état repos).
JM

Une idée de la section et de la longueur de la tresse ? je dois pouvoir te trouver ça...
Par contre très gros fer obligatoire (300 à 400W) comme le dit Burny
JM

Pas sur les 100 type 44 il est en série sur les 90 de 1990 même sur les 115CV
JM