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Pas nécessairement, mais il est vrai que perso, j'ai déjà testé plusieurs ressort ( j'en ai 2-3, mais sois au delà de 1,9 ou bien en dessous ( moteur MC)), mais il est vrai que le comportement change, c'est à dire, soit la pression monte plus vite ou plus lentement, mais c'est tout.....pas plus de s...

Le ressort tout seul ne sert pas à grande chose. Comme dit Daniel, peut-être, elle monterai plus vite en pression mais si la suralimentation dépasse les 0,8 de surpression ( au moins sur la 3B) ou 0,4 sur la MC ( comme la mienne) ou 0,8 ( je crois, sur la 1B), le boitier coupe l'allumage....... Ce n...

Merci Laurent. Oui, la diffñerence de température est toujours présente ( à peu près 6-7 degrés de plus affichés que la réalité). Je crois qu eje dois premièrement trouver l'emplacement du capteur température extérieur et le mettre à sa place originale, est là, voir comment ça se comporte. Pour ce q...

Oui, le comportement semble être OK, mais avec une différence de 2-3 degrès. Donc, d'un coté, la température extérieure affichée est bien plus élevée que la réelle. C'est à dire, température extérieure réelle, disons, 30 degres. Sur la boutonnière, si j'affiche la température extérieure, on verra 36...

Originalment, c'est du R12 ( La voiture est de 1989). Par contre, la conversion au 134 a été faite il y a longtemps ( 15 ans à peu près) Merci Aimable, oui, tout à fait, j'ai regardé les schémas ( justement en regardant ça on a veut ces trucs), mais je ne dis pas que la clim ne refroidisse pas...au ...

Pour l'instant, il y a pas mal de boulot ;) ;) Premièrement, on va complètement enlever le système d'alarme, qui avait été installé lors de l'achat de la voiture ( en 1990 ) pour avoir les moindres soucis possibles. À part ça, on a trouvé qu'au niveau de l'alternateur, il y a 2 câbles bleus dont un ...

Moi je l'ai changé 2 fois, mais pas si facile.... ;) C'est pas celui-ci qui inclue toute la plaque et qu'il faut résouder? Sur ma 10V, j'ai le même problème. La partie haute ( affichage dynamique ) est OK, mais j'ai une tâche orange qui s'agrandi en même temps que les données de 'ODB ne fonctionnent...

Merci à toi!!! Bien aimable pour les infos

Des nouvelles......Un peu trop tard ;) ;) . Le mécano s'est mis vendredi soir a revoir tout ça et il a donc commencé par enlevé l'installation des relais pour les phares. Comme on en avait parlé, et avant d'aller plus loin, il a décidé de commencer ça. Bon, on en a parlé hier et il fera le travail p...

Bonjour. Commo vous savez, ma 200 10V est un modéle canadien, donc, avec des phares appellés DOT ( sais pas d'ou ça vient), mais qui n'ont rien à avoir avec les phares de série des européenes. Même si de l'extérieur ils semblent pareils, il n'ont pas les deux paraboles avec los phares de route sépar...

Oui, je prefère penser que j'ai mes 200 en pleine forme!!!

Même si pas très fiable, moi j'ai eu mes doutes and comparant. En "hiver/printemps", 1,8, en 4ieme en partant des 2000 rpm et pied à fond et en été ( très chaud cette année), 1,7. Sur la 10V ( MC auto.), avec un stage 1 de qlcc, je tappe les 1,9 bar ( toujours au TDB) et à l'occasion, 2,0 ...

Je suis là. En fait j'ai été en vancances pendant 10 jours.......Et je vous lis souvent....Même quasiment à chaque jour apart les périodes vacances. ;) Bref, en revenant sur le sujet des 1.8 sur ma 20V ( j'ai lu tous les comentaires, inclus les sujets des v8 :D ) Bref, il faut dire que quand j'ai po...

OK, compris, le mano n'est pas bon du tout, mais le fait est que il y a quelques mois je voyait clairement au mano 1,8 et là, je ne voit que 1,7.....Donc, en comparant avec le même mano, je crois quíl me manque 0,1!!

Merci les gars

Bonjour. Sur ma 200 20V ( de série), j'ai remarqué que le turbo ne souffle plus à 0,8 de surpression et "s'arrête" à 0,7. Bon, je sais que pour voir le 1,8 du tdb, on doit vraiment pousser ( depuis basse vitesse, en 5ième), mais ces deux derniers jours j'ai essayer en deux trois occasions ...