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Sur les 200 20V, c' est certain, pour empécher çà:



Donc on adapte une barre pour S6, après avoir modifié le bocal de liquide de frein, et çà donne çà.



Faut éviter les courbures, sinon intérêt limité.

Sur ta 2CV ??

on a des pertes dues au ronronnement ambiant.( bruit de fond de roulage et du moteur) Essayes le déphasage des bruits ambiant, c' est bluffant...avec déjà un casque à déphasage, Genre SENNHEISER HDC 451 ( les fréquences de la parole sont intactes ). Plus de bruit de roulement pneus et autres déplac...

Spitman a écrit :

fanatiko-audi a écrit : Fini le rappeur indiscret

Et bonjour la graisse du soufflet de cardan quand il lache
JM

Et le rayonnement thermique des disques.....cuit les soufflets, je te dis...

Je crois que c' est celà: http://mpag.free.fr/Regul.zip Une photo pour compléter mes documents: http://www.sjmautotechnik.com/trouble_shooting/ecupic/ecusens.jpg J' ai réalisé aussi le montage "commande électrovanne de régulation" pour commander la WG à la place du boitier HITACHI dans ce ...

J' ai rajouté ci-dessus le lien SJM pour les codes.

Bien essayé les copains mais c' est pas çà du tout sur une 200 1B. :mrgreen: Pour les codes défauts voir la liste sur SJM. http://www.sjmautotechnik.com/trouble_shooting/10vcodes.htm C' est comme celà: ;) http://mpag.free.fr/AUDI/codedefaudi200.jpg http://mpag.free.fr/Electronique/boitFusible10V.JPG

Bon, ben, sablage pour toi, ce sera la meilleur solution.

Nettoyage seulement à l' acétone pour ma part.

Je peux te dire que çà accroche un maximum, j' ai refait mes noirs comme celà.

LaurentV8 a écrit :Ma main à couper qu'un V8 (280 cv) monté dans une caisse de 200 20v, ça irait plus fort qu'un 20v turbo optimisé à 280 cv.

Oui, tout à fait, c' est le fameux rapport poids/puissance auquel je suis tant attaché, avec le couple encore plus bas, çà ne peut qu' aller mieux.

Exact, déjà quand tu vois comment la caisse se déforme lorsque tu soulèves , seulement, avec le

cric...les portes coincent un peu...c' est dire.

Oui Rudy, sur 200 20V avec gestion MRC à 280 ch seulement !

6,6 s sur la 200 20V d' origine, BERLINE...

Pour doubler 2 voitures d' un coup, mon petit K24 aide bien !

Mais bien plus que 6 secondes de 0 à 100, dommage !

Beaucoup de facteurs influent sur cette montée en pression, si tout le monde ne fait pas pareil pour ce relevé de pression, vous aurez tous des résultats différents. La vitesse passée, les tours/mn de départ , la route plate, en montée même lègère faussent les résultats. Mes essais avec Powerdyn à l...

Daniel a écrit : Par exemple.....