AudiCollection.net

Nickel !

Oui, c' est une résistance...et c' est une photo d' un site internet...

En profiter pour vérifier les soudures de son connecteur....le simple fait de le sortir et de le réinsérer règle 90% des

problèmes...le mieux serait de le souder sur son connecteur d' origine.

https://a.d-cd.net/08xy4QUJVv7ugKl0mCYJ_ZA91_w-1920.jpg

https://a.d-cd.net/c39119ds-960.jpg

Le TCA ...

Bon....si quelqu' un à ce moteur ........
En attendant , lundi je demonte et je vois si en nettoyant......


Effectivement, le moteur et sa connectique est assez complexe....perso, j' ai jamais été embêté par un moteur d' essuie

glace en 40 ans de " carrière ", mais sait on jamais ...

Ils sont tous sur leur réseaux de cas sociaux !

Essayez sur Face de bouc...vous aurez plus de chance !

Je crois que tu t' es trompé de forum....faut aller sur Audipassion....

Oui, ou combiné d' instruments....

Peut être juste en enlevant le combiné ?

Getrag a écrit : lun. 5 mai 2025 09:54 Je suis pénible......je sais ...hein Daniel...

....mais non, mais non....

...manque de chance dû au test de freinage....mais il était déjà " attaqué "...sûr !

...monté surtout sur les véhicules avec freins hyrauliques....je veux dire sans mastervac....

Une bonne réfection, c' est :

- ouverture par tronçonnage de la bombe pour remplacement de la membrane.

- vérification/remplacement éventuel de la check valve ou/et de la relief valve.

- resoudure de la bombe.

- recharge en azote à 90 bars de la bombe.

J' ai un gros doute que Autewo fasse tout ...

Oui, mais y a quand même du boulot.....

...et la menbrane interne ?

Pas aussi simple que les Citroen....ici il faut tronçonner la " bombe " puis la resouder.....