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Merci pour ta réponse papy le stéphanois ! Enfin pour moi les différents moteurs 5 cylindres turbo sont bien de la même famille : du moteur de la 200 5T au moteur de la RS2 ! je ne me suis pas penché sur la question mais je pense que sortir 250 bourrins du 10v ne doit pas être si difficile ! Je ne c...

papy42 je reconnais ne pas connaître la différence entre le moteur de jeff et le wr ou wj ?
Si tu peux m'éclairer ?

Bon tu as compris jeff63 ta titine c'est vraiment pas le top ... C'est la moins puissante des versions 5 cylindres audi ... Vraiment aucun intérêt ton moteur ! ... Sauf que c'est avec ce moteur que AUDI s'est fait sa réputation dans le monde entier ... Non ? Et puis continuons avec ce "raisonne...

Pour information, les moteurs 5 cylindres 10 soupapes sortaient 250 chevaux 260 chevaux, une fois passés dans les mains des préparateurs de l'époque ! Et les moteurs avaient vraiment la patate car les autos faisaient toutes du 25 secondes au mille mètres DA !!! Donc jeff63, je ne pense pas que ton b...

Voilà je voudrais savoir si une boîte d'Audi 200 turbo 5T peut être remplacée ...
par celle d'une Audi 200 turbo tractionType 44 ...

Et pensez vous que la boîte des 200 Type 44 est elle plus solide ou moins solide que celle des 5T ?

Merci d'avance pour votre aide !

OK pour la nécessité d'une certaine souplesse dans les premiers centimètres de débattement, néanmoins je me demande si les fabricants de ressorts et amortos sport n'ont pas "ramollis" leur produit depuis que les combinés filetés se sont démocratisés ?? de manière à obliger les gens qui veu...

ENFIN, si c'est juste pour améliorer le comportement ...
les bilstein B6 B8 c'est le top rapport qualité prix longévité !

Perso, je viens de mettre ressorts H&R et amortisseurs B8 sur mon Coupe GT,he bien c'est encore souple !!! Enfin, sur bosses on sent bien que le confort a disparu mais elle prend, à mon goût encore trop de roulis ! Un ex : si j appuie à la main sur une aile, la voiture descend quand même ! Avant...

Et t as démonte les capteurs de régime et position,
Ils sont peut être sales !
Dernière possibilité : t as une
Masse moteur qui déconne . Fils sur la pipe et fils entre bloc et châssis .

Alors oui c est normal le positif reste en permanence sur la bobine !
Cela prouve que ton neiman est bon !
Le distributeur ne doit pas envoyer l info a
Ton Calculo, a mon avis !
Reessais avec un autre allumeur
Et fais bien le réglage !

Faut peut-être ragarder si le positif est bien envoyé à la bobine (grosse fiche à trois fils) En fait, c'est soit un mauvais contact soit une pièce qui avec la chaleur ne fonctionne plus(allumeur par ex) Et tu sais le caler l allumeur ? PS : si la pompe à essence tourne, je dirais que le neiman est ...

Par contre, le coup des sondes d'eau c'est une mauvaise piste :
pour démarrer il faut juste
- 2 capteurs de boîte
- le distributeur en état et bien calé
- un calage de distri correct
- 1 bobine en état
C'est tout ! je pense

sur ce modèle, tu as ,je pense, un distributeur d'allumage à l'arrière de la culasse avec un capteur effet hall intégré ! La fiche qui va sur ton distributeur est elle bien branchée ? Je sais que ce distributeur est fragile et sensible à un mauvais réglage ... Ou alors t' as un des capteurs de boîte...

Merci Dan pour ton offre mais je ne veux pas t'embêter avec cela ! Touco, petite précision à apporter : par définition, un swap est dangereux car on fait une auto sur-motorisée dans 99% des cas ! Et l'autre danger vient du proprio ! Un exemple : une vieux muscle car américain est, comme un swap, sur...

Y a pas de problème Bertrand et Hajbed
Je le prends pas mal .. En fait, Bertand pour moi ce qui est dangereux n'est pas tant le swap mais plutôt que celui-ci
donne une auto potentiellement dangereuse car rapide, trop ?