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Si tu en cherches un d'occas', regarde du côté des Porsche 930 3.0 turbo
Les 3.3 et 3.6 ont eu des turbo "moins gros" du style de nos K27

Comme chez nous dans les années 1980-90, les assureurs français estimaient qu'une voiture de plus de 90 ch était une "sportive" et calculaient la prime en conséquence, les allemands avaient eux cette "limite" de 306ch entre une GT et une Supercar...

Daniel a écrit :Moi aussi, j' ai un bloc alu....

Et mieux encore : par rapport au KW, tu as même 3 pistons en pièces d'avance !

De toute façon, si c'est sur un moteur atmo, ça doit pas être trop grave^^ Le type moteur KW est celui monté dans les Sport quattro " route " ;) KW = 2.133cm3, 20V, K29 de 306 ch " officiels " :shock: (pour rester à 225 KW selon la législation allemande) et 380 " officieux ...

Yep ;) Des blocs alu ex stock Audi Sport (type KW avec vilo changé) ont été réinjectés dans la production en tant que version 2.144cm3. Les années "aveckadomagik" pour ces T44 sont 1985 et 1986. J'ai connaissance de 2 allemands et 1 autrichien qui ont eu la très bonne surprise de trouver c...

Petite contribution à ce post ;) Les explications fournies sont exactes, à un seul bémol près : vu l'âge avancé de nos mamies, le joint de pare-brise est le plus souvent " àbiensec " (et même en cas de changement de pare-brise au cours de son existence, ça commence à faire...) Bref, le ris...

Comme Ghis' , une grosse vingtaine de démontées/remontées et 0 de cassées ! Le remontage est un peu plus "délicat", mais le secret réside dans la souplesse du joint ;) Trop vieux, trop dur ? Krrrrââââk :mrgreen: Un p'tit trempage du joint dans un seau d'eau chaude avant de le "renfile...

Petites précisions supplémentaires, car en autres possibilités d'époque, il y avait : - les "vieilles" Fuchs en 6 et 7J15 (dispo en option jusqu'en 1984) ( les Zenoah brothers, vous pouvez m'en dire plus sur des Fuchs en 8J ?) - les Speedlines à 5 bâtons en 6J15 "roues neige" de ...

Photo inèdite et très apprèciée :D Et des infos concernant les fameux blocs en alu, d'abord en voici un : http://www.rallycarsforsale.net/clas/index.php?ct=fsrp&md=details&id=66638 Prix à partir de 5.000€ le bloc embiellé :o :shock: :( :cry: :cry: (Si vous en connaissez un, bien évidement pa...

A c'est pour "Ausführung", "version, modèle" dans la langue de Goethe
Et "nicht für Alouminioum"

Et je confime le décembre 1981 pour l'apparition des premiers blocs alu

M'sieur Manf' est trop bon... :oops: Bloc en alu (environ 35 Kgs de moins qu'un "fonte") sur : - les dernières Gr.4 (1982? - 1983) en 2.144 cm3, 10V 320ch, 412Nm, K27 1200 Kgs - les Gr.B A1 (01/83 - 05/83) en 2.145cm3, 10V 340ch, 414Nm, K26 1130 Kgs - les Gr.B A2 (05/83 - 1984) en 2.110cm3...

Pour m'être bien penché sur le dossier "Darniche et Audis" pour un projet "(chut !)"

je vous confirme que c'est bien une Quattro A2 Gr.B, voiture compétition-client montée par l'usine, et qui était suivie par le ROC

Tu sais Hub', t'es pas obligé de sortir un banc pour lui...






















Tu vois, il est déjà habitué à vivre à la dure !

Les bons de commande ne sont pas toujours la meilleure source de renseignements. Par exemple, sur ma Polo, qui est en France commercialement une " Carat ", il est indiqué la finition allemande " Highline " et sur la C.G. " Confort Luxe " :roll: Il n'est pas impossible q...

Oui tomiche , si tu l'ouvre, je prendrais cette mesure avec plaisir. :D Du coup un KV (ou KU etc....) de 2226cm² ayant un alésage de 81mm, la toile entre les cylindres est de 7mm. Et un KK (ou KE etc.....) de 2144Cm² ayant lui un alésage de 79,5mm, la toile restante est de 8,5mm. Sur un KV d'ouvert,...