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je crois que le banc de test fait rouler à 5-6km/h
Donc, pour ceux qui ont des quattro, les tests des freins se font juste en inversant les rouleaux ?
Je n'ai donc aucun soucis à me faire?

Salut, Jusqu'à présent, pour les contrôles techniques du 100 S4, le contrôleur mettait les rouleaux sous l'essieu non testé pour éviter d'endommager le différentiel. Samedi, j'en ai vu un qui me disait qu'il ne mettait pas les rouleaux, il se contentait de couper le contact, comme pour les récentes ...

ou des condensateurs qui ont gonflé ?

mathbrkr a écrit : ↑jeu. 20 févr. 2025 16:15 Oui je voit par contre comment je sais identifier la borne 30 sur mon bloc ABS ?

Généralement, avec la référence de ton boitier, mais j'ai cherché je n'ai pas trouvé

Tu sais, on aime beaucoup les photos ici

Merci pour vos réponses ;-) Les flexibles tressés souffrent beaucoup quand les supports moteur (silentbloc) sont affaiblis... ;) Je vais les vérifier alors. Mais comme mon fils avait modifié la ligne en la bricolant "maison", il est possible que ce soit son travail qui l'ai détérioré préma...

Daniel a écrit : ↑lun. 14 oct. 2024 07:21 Le carburant n'y est pour rien

Oui, je penses, mais c'est par rapport au rapport stoechiométrique qui n'est pas le même pour le SP98 (14,7/1) et l'éthanol (9,7/1)
Le moteur va tourner moins bien...

Mais par rapport au modèle, vous en pensez quoi ? Tout en tresse ou avec le tube annelé ?

Salut, N'ayant pas de réponse sur le forum dédié, je poste ici car on y a toujours des réponses constructives : sur mon A4 B5, j'ai changé il y a 4 ans la descente d'échappement car le flexible tressé était détérioré. Je l'ai remplacé par celui-ci (payé 58,58€HT en 2020 :shock: vive l'inflation...),...

Le 95E10 n'est pas adapté à nos vieux moulins.
Ils sont conçus pour du SP98

Les injecteurs doivent être étanches, et s'ouvrent au-dessus de 3 bars je crois.
Donc, à l'arrêt, ils ne doivent pas suinter.

Merci pour vos avis

La cata est vide, mais la sonde est en amont.
Ça peut fausser les données ?

Merci Laurent pour ces documents

Les "causes possibles" sont les mêmes pour les 2 erreurs, je vais regarder ça.
Mais, du coup, les capteurs PMH et transmetteur d'allumage sont peut-être hors de cause ?

Sur le diag, j'ai ça comme défauts : Adresse 01: Moteur Labels: 077-907-557-ABH.lbl No. pièce: 4A0 907 557 A Pièce: MOTOR D02PMC 1 No. Atelier: 1267357764 VCID: 2757A65EC5ED1DBE73-4A52 2 Codes défaut trouvés: 00537 - Régulation lambda 08-10 - Limite de contrôle dépassée - Intermittent 00561 - Adapta...