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Pour les machines a fumées j'ai aussi la même que c'elle du lien a Daniel et sa fait le boulot

J'ai pris un bidon d'huile pour machine a fumée de soirée/boite de nuit et sa fait très bien le taf aussi

Sinon si tu veux de l'huile verte minérale t'as le LHM Citroen qui fait le boulot, tester et valider sur toutes mes VAG ou j'ai du ouvrir les circuits de DA

Et sa a le mérite de ce trouver dans toutes les boutiques de pièces ou même les grande surface

Si tu as un chalumeau sous la main ou que tu as quelqu'un qui as sa que tu connait tu peu tenter de chauffer a rouge le circlips pour le décoller plus facilement

Perso pour ce genre de truc c'est Oxy Acétylène direct

Avec le moteur et/ou boîte sorti c'est un peu de la triche !!! 😡 Tu te souviens de la réf ou s'il était entier le Brembo que tu avais monté ? Tu as remis ton moteur 20V en état et en place ? Je vais refaire un coup de jeune a cet accumulateur de pression mais le problème c'est sans fin cette histoi...

Sur le NM oui tu a l'accumulateur de pression dans le passage en plus de tout le bordel qu'il y a déjà en effet

Moi je l'avait changé le récepteur sur ma 20V mais bon le moteur était posé en dehors de la caisse donc j'ai triché

Perso toujours monté du Brembo et j'ai jamais eu de soucies par la suite

Sur ma 20v Quattro disque en 240mm d'origine

Tiens ta poulies avec ce genre de clé et sa va tout seul: https://www.amazon.fr/universelle-poulies-larbre-cames-injection/dp/B00WMX5PW6/ref=sr_1_1?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=35CD7GEHYPSXQ&keywords=cle+poulie+arbre+a+cames&qid=1656439804&s=hi&sprefix=cle+poul...

Yop! Bin z'avez pas le "I" gravé sur le volant moteur pour le calage d'allumage? Ouai ta ça et après ta d'autre traits avec marqué 13-15-18 degrés un truc comme ça😁 J'ai essayé de rouler avec un fusible dans le relais de la pompe à essence pour bloquer l'allumage à 23° et bin j'ai gagné u...

Dural a écrit : ↑lun. 27 juin 2022 10:50 Yop!
Bin z'avez pas le "I" gravé sur le volant moteur pour le calage d'allumage?

Je ne te cache pas j'y ai pas pensé va falloir que je regarde en effet

La je lui ai caler l'allumeur a 18° comme sur un KV mais oui pas de grand changement niveau moteur c'est clair

Après c'était histoire de la régler au poil comme il est prévu d'origine mais bon c'est compliqué de trouver des info sur ce 2,2l dégonflé a 115Cvs

On va finir par trouver sa ne m'inquiète pas

Salut a tous :) Je me posait la question sur l'avance a l'allumage des 2,2l 115cvs type KZ, est ce la même que sur les 2,2l KV ou non pour vous? Les KV ce règle a 18° d'avance et le KZ a Casaje est réglé a 13°, j'ai tenté de la mettre a 18° et sa tourne bien mais je me demande si le KZ ce règle bien...

A voir si pas de bouchon dans le radiateur de chauffage aussi j'ai déjà eu le cas

Passe déjà un coups de soufflette dans la durite de retour du moteur vers le vase au moins tu serra fixé si bouchon il y a ou pas

2 ans et 10 000kms en effet sa ferrait peu comme durée de vie pour une pompe a eau