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Macchris a écrit :non pas motronic je crois, le 20v 7A que j'ai dépouillé a un boitier mitsubishi
oui fred j'ai rentré un 90 quattro mais kv

C'est une injection électronique nan?

Il doit peut-être avoir les codes défauts?

Macchris a écrit :comme je le disais sur un autre post j'en ai un, français

Exact, ce qui explique que certaines eproms us ne fonctionnent pas en Europe, par exemple les puces Dinan (BMW).

foscora a écrit :

dopelgang a écrit :Les fichiers ECU, sur des versions US peuvent être différent de versions Euro, notamment. Ca peut y jouer.

La seule chose que ça change sur les 2.3 (NG/NF/AAR), c'est qu'ils ont la mémoire pour le diag.

C'est un 7A qu'il a je croit nan, motronic nan?

Les fichiers ECU, sur des versions US peuvent être différent de versions Euro, notamment. Ca peut y jouer.

Le bloc tdi est plus haut que le bloc essence. Ca peut ressembler à un medley de 5 cylindres. Il y a 2 ans, il y avait un vilo 2.5 (92.8mn) qui se monte sur bloc essence sans soucis, il provenait d'un KV passer en 2.5 de chez GTI engineering en GB 150e et bon état (Le vilo était préparé). Ca doit êt...

Les modifs en bloc tdi on été faîtes sur des 20VT, "théoriquement" la culasse 10VT devrait se mettre en lieu et place, l'avantage c'est que le taux de compression est fait par le piston sur les 10VT, il est de 8 sûr un MC2 nan?

Le fait que le Kjet des 10VT n'envoie pas assez d'essence, explique pourquoi il a des joints de culasse quand ils sont surboostés. Un joint de culasse à cerclage séparé (anneaux séparés) résout le soucis, il y a des ur de course avec ça. Ou avoir une injection électronique programmable (Sybelle chal...

René rumler à bien une 200, 2.2 qui va bientôt être ou déjà en 2.5 en partant d'un bloc TDI (Projekt 850).

Treser sur la 200 la plus poilue sortait un peu plus de 250PS, avec un Kjet de 928. Même si il y a pas beaucoup d'exemple de 20VT avec vilo /bloc TDI, il y en a quand même. Mais ça recquiert un peu de boulot. Le 92.8 (Bloc essence) et plus à l'aise que le 95.5 des tdi, dans un bloc essence. Le vilo ...

Le 10V est plutôt solide comme moulin les bielles encaisse 50mkg sans soucis. Le montage avec vilo de TDI sur bloc essence n'est pas top, en raison du ratio bielle/vilo. Le 92.8 est dispo sur certain transporter en GB, voir sur ebay, GTI engeeniring modifier des KV en 2.5 ( pour avoir entre 170 et 1...