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Le soucis de vidanger à intervalle kilométrique, c'est que beaucoup de nos anciennes roulent peu ou alors font de petits trajets. Du coup, on se dit que l'huile n'a pas fait tant de kilomètres que ça et qu'elle reste encore parfaitement utilisable....sauf qu'il ne faut pas négliger que les petits ...

Le perçage ce n'est que pour faciliter l'évacuation de l'eau de la surface du disque et un peu aussi pour le dégazage/ventilation (mais très peu), c'est avant tout esthétique :) ....j'ai utilisé du brembo Xtra et du Zimmerman percé, tous finissaient par faire un bruit de dingue car les trous se ...

Si ca ne te fait pas peur de payer de la douane, j'avais trouvé ça
https://www.etrailer.com/Vehicle_Fluid_ ... G6399.html

Tu peux essayer dans l'autre sens effectivement, ça peut fonctionner. Déjà fait en raccordant l'étrier avant gauche à la purge du récepteur et en actionnant les freins doucement, la bulle est remontée jusqu'au bocal de frein/embrayage

Je vais sans doute dire une grosse bêtise mais un +15 qui chute à 9v, ta batterie n'est clairement pas vaillante....surtout qua,d tu nous dit que le soucis est apparu après avoir laissé la voiture plusieurs jours sans y toucher....avant de te prendre la tête, tu as testé avec une batterie bien ...

Oui si le moulin n'est déjà pas en forme, ne va pas plus loin. Soit tu tentes de trouver une solution à ce soucis d'avance soit tu te sépares de l'auto, mais engloutir des sommes dans l'amélioration d'un moulin malade, ça n'a pas de sens... :|

Et dans l'absolu, il faut absolument gonfler le moteur ...

Je doute que le hayon soit repris dans le réseau CAN BUS de la voiture (à moins qu'il soit à ouverture électrique).

Si tu as des soupçons sur des fils en particuliers, tires des fils volants pour "court-circuiter" les fils suspects, tu aura vite ta réponse

J'avais reçu ça d'un Allemand sur Facebook en réponse à un sujet dans ton genre....

On dirait une admission à guillotine et selon lui, un vilo Oettinger, mais sinon pas d'autres infos

En théorie si il y a une surpression dans le circuit de lubrification, la clapet de la pompe doit s'ouvrir pour faire chuter la pression.
Si ce clapet grippe fermé, je ne sais pas si ça se traduirait par les symptômes que tu décris :|

Je pense qu'avec une pression capable de dégager un turbo, le ...

Possible

La distri est toujours bien calée? Même si j'y crois pas trop

Le gap des bougies est bon?

Les pièces neuves sont souvent pires que les pièces d'époque toutes défraîchies

ça vaut parfois la peine de recontrôler juste pour avoir l'esprit tranquille

Le doigt d'allumage est comment?? Avec le rupteur centrifuge??

est-ce qu'il y a le fameux pion sur le volant moteur? Si oui, le fil du capteur et/ou sa prise sont en bon état? L'entrefer est bon? Pas encrassé?

Quand elle démarre mal, tu peux aussi ponter le relais 10 de pompe à carburant pendant quelques secondes, juste avant de démarrer.
La pompe va rétablir la bonne pression dans le circuit (perdue à cause de l'accu HS), AVANT que le moteur ne démarre.

A ce moment si ça démarre bien, l'accu est très ...

+1 avec Alex

Utiliser des doseurs déjà existants et boucher les sorties inutiles était plus économique donc ils ne se sont pas privé
Pour l'anecdote, je crois que Treser utilisait un doseur de Porsche 928 pour la modif des UR Treser